在日本的官網看到的AWD技術稱為i-AWD目前是搭載在SX4上，那像是搭載在JP上的那套4WD，是屬於AWD嗎?我看他有4種mode可選(N/4H/4HLock/4LLock)，業代是說4H=AWD，也就是說前後輪會依路況調自動整動力輸出，這套系統跟搭載在outlander上的4WD以及subaru上的AWD有何不同呢? 在youtube很容易可以找到subaru-AWD的動態影片介紹跟測試，但就鮮少有這類的影片在測試JP上的那套系統，大部分都是看到在走泥膩的道路，或是涉水的影片，有人知道這一塊嗎?
他不像一般適時四輪傳動可能起步四驅，到某個速度後就改為前驅，
或是前後輪會依照行車狀況分配不同的動力，而遇到打滑的時候又切換為四驅...
這對省油有幫助，但對操控和越野能力來講就打了折。
zman1220 wrote:
在日本的官網看到的A...(恕刪)
參考:http://www.autohome.com.cn/tech/201408/827074.html#pvareaid=102624
說句老話:如果只是跑爛路的需求,胎比啥限不限滑都重要太多,前一陣子去郡大,工作站看到三台車,forester XT,JP,terios,稍微留意一下,三台車全都是HT胎,也許它們本來就是只想在工作站露營吧,不過工作站又沒水也玩不開,登山口有水沒人管,想不透!又或者也考慮到胎況不適合續行爛路而作罷~!
MYSTJ999 wrote:
簡單說，JP 的 A...(恕刪)
記得小弟以前看的資料,JP的中差是開放差速器帶鎖,簡單說就是4H模式下,如果前輪打滑,後輪的動力也會隨之流失而上不了坡,因為小弟沒開過JP,就有待你們有空證實一下~!
VC66-C Mi Max3
zman1220 wrote:
在日本的官網看到的A...(恕刪)
JP 全時四輪傳動 永遠都是50:50 優點:永遠都有最好的循跡性 缺點:耗油
至於Sx4應該類似 Escap的系統 四輪驅動 就類似JP 的4HL檔位
JP 比起一般AWD的系統 強在有加力箱這一項
有4H 4HL 4LL
4H:一般狀況使用
4HL:沙地/林道等
不可以使用於鋪裝路面 柏油 或是水泥 因為中央差速器被鎖定 前後軸不可以有速差(就是轉彎)
否則會傷害加力箱
4LL:扭力放大2.x有非常強大的脫困能力(這是JP off road的利器)
至於subaru那套 因為有一堆電子系統介入 除了無法模擬出扭力放大的功能外
已經可以調整到隨心所欲的境界
outlander 我沒有研究...
Pajero我會比較有興趣一點(不過 架構跟JP是一樣的)
zman1220 wrote:
感謝大家的分享解說....(恕刪)
JP 雪地循跡性
https://www.youtube.com/watch?v=-kNvwUNb4q8
找不到之前原廠的測試影片
這段影片 已經可以說出JP有多厲害了
第一段 在4H 模式 就是正常的四輪驅動狀況 僅靠ESP 控制打滑輪胎
(別忘了 JP是50:50的固定輸出 還是脫困的很吃力 想想看
其他那種打滑才介入的四輪驅動系統 卡住 也是剛剛好而已....)
第二段 4HL 中差鎖定 前後軸 不會有輪速差 加上ESP 控制打滑
第三段 4HL 中差鎖定 前後軸 無輪速差 但ESP off
第四段 左後輪騰空 4H 模式 ESP控制(輪胎斷斷續續空轉 就是ESP介入)順利脫困
第五段 左後輪騰空 4HL 模式 ESP還是有介入
第六段 左後輪騰空 4LL 模式 ESP介入
最後 JP 的強項
https://www.youtube.com/watch?v=jH-EBohvia8
對角輪騰空 爬坡 這才是實力的表現 1:00開始看
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