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SUZUKI SX4 CROSSOVER疑問

最近在看一些車子, 考量品質穩定及安全性, 一直在注意SX4 CROSSOVER....
除了知道它加速不強及後椅背比較挺...
另外也有點好奇的是, 這部車在日本有賣上市嗎....? 因為在日本鈴木的網頁, 好像找不到這部車子...
2014-06-29 22:38 發佈
還有, 它的後懸吊全球鈴木的網站寫: torsion beam with coil spring, 台灣網站型錄寫: 扭力樑, 這是非獨立式或半獨立式的設定嗎? 這樣會不會影響過彎穩定和操控...? 謝謝.
1.日本鈴木應該還是賣SX4,沒有賣SX4 CROSSOVER。
2.扭力樑原理上是會左右相互影響,但實際上過彎穩定和操控有賴於原廠的調教功力。

我相信大多數的駕駛者,在不被告知車輛懸吊型式的情況下,是開不出來該車是何種懸吊型式的,但若是請他們經過國道高速行駛、山道、市區的駕馭後,就算他們不懂懸吊型式的差異與特點,他們也還是會在心中對該車的操控有自己的評價。所以重點不在懸吊型式,而是在原廠調教後所能帶給駕駛者的操駕感受。

建議你在看完型錄上的各項規格表後,可以親身去試駕,相信你的身體會給你一個真實的評價。
看了版上一些文, 愈來愈喜歡SX4 CROSSOVER....
但在網路上看有人說, 內裝可能有環保材質..... 不知耐用嗎..? 因為有同事開也是內裝用環保材質的歐洲車, 沒多少年, 頂篷還掉下來過....
另外, 雖然它好像沒賣到美國, 所以在IIHS網站沒有測試資料.... 但很好奇, 它若做SMALL OVERLAP的結果會如何....

teufels wrote:
但在網路上看有人說, 內裝可能有環保材質..... 不知耐用嗎..? 因為有同事開也是內裝用環保材質的歐洲車, 沒多少年, 頂篷還掉下來過....


一個朋友開 GOLF,真的就是內裝頂棚整個掉下來過...

不過這跟環保材質無關,倒是跟車廠用料比較有關。
所謂環保材質,應該是可以自然分解,或是回收材料再製品。
君不見一堆歐洲車也是十幾年過去內裝好好的?
我之前的VW PASSAT就掉過頂篷,去外面貼新布,花了3000元。

日系車多數不會像歐系設計成硬板貼合布或皮(質感較高),而是一體成形的板子,上面帶有絨毛(質感較低),掉頂篷問題較少見。
NCAP5星 ESP 7氣囊 7速CVT 日行燈
定速 雙區恆溫 方向盤換檔播片 isofix
大空間 歐洲進口 不到80萬

買啦~







嗯嗯, 我同事掉頂篷的, 是BORA, 也是VW.....
SUZUKI這台愈看愈喜歡....
最近一直在看EURONCAP網站, 五顆星, 不錯... 不過車側撞柱子的... 車頂也有變形....
而且網友分享, 開一百還沒兩千轉, 太讚了....

byrianshih wrote:
NCAP5星 ESP...(恕刪)


誰家的小藍
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