各位前輩們大家好^^
小弟打算今年年中買jp了
市面上四輪傳動的休旅車都去看過(150萬以上的車超出預算不列入考慮)
但網站上有關jp的討論非常少
所以想請教擁有jp的大大們
jp這台車如何呀?
優點?
缺點?(油耗重沒關係,買休旅車我就已經不考慮油耗了)
另外,令我遲遲不敢下決定的就是suzuki的後勤維修了^^||
現在太子跟金鈴汽車的官方網站好像同時存在也?????什麼狀況呀????
polo909441 wrote:
小弟打算今年年中買jp了
市面上四輪傳動的休旅車都去看過(150萬以上的車超出預算不列入考慮)
但網站上有關jp的討論非常少
所以想請教擁有jp的大大們
jp這台車如何呀?
優點?
缺點?(油耗重沒關係,買休旅車我就已經不考慮油耗了)
另外,令我遲遲不敢下決定的就是suzuki的後勤維修了^^||
現在太子跟金鈴汽車的官方網站好像同時存在也?????什麼狀況呀????
^...(恕刪)
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有關 JP 的討論
在 SUV LIFE 網站比較多
JP 個人認為是CP值很高的進口車
優點是:
安全性的各項配備齊全 , 強健的車體 , 有AWD , ESP配備 駕駛樂趣佳
另外有4WD-L 供切換 , 能克服較困難的地形
缺點是油耗較差 , 大約一公升8.5KM (JP 2.7)
後勤維修: 永美汽車全省大約有28個據點
新加入的經銷商也有總共有9個據點
http://www.taiwansuzuki.com.tw/ServiceCenter/1/3/
所以全省除了基隆外 , 幾乎都有維修地點
應該不會不方便
另外維修能力也不會有問題 , 只是有些環境沒那麼好
總代理保固期間 , 出保固也不太會刁難
我好幾部車 , 原廠都能主動更換
像之前 JP 2.7 前傳動軸有些許漏油(一般駕駛人根本看不出來)
也是永美南港廠主動提出 , 免費保固更換
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金鈴汽車是日本鈴木汽車的總代理
以前委託太子汽車代工製造及全省銷售
所以網站是由 太子汽車 AUTO21製作
行銷企劃及客訴關懷 , 也是由太子汽車服務
後來太子汽車因為日幣升值 + 進口成本過高 (幾乎都是進口件 , 少國產件)
導致製造成本過高與進口車的價格差不多 , 失去競爭力 , 而停止代工
(例如當初 SWIFT 1.5 GLX 國產價格至58.8萬 , 現在進口價也差不多)
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現在金鈴汽車自己設官網
也僅是做 , 本來總代理就要作的事
而太子汽車旗下的永美汽車仍是其全省最大的經銷商
有自已的網站 , 也理所當然
同樣的鈴木汽車其他經銷商 , 應該也有屬於自己的網站
這二者(總代理 & 經銷商) , 並不會有衝突
消費者可以去比較 , 看誰價格低 , 服務好
就向誰買
競爭愈多 , 理論上對消費者愈有利
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期待鈴木汽車能提昇服務品質
再擠上五大車廠的排名內
去年6月初牽車(2.4)
現在里程4500(開的不多)
發現優點如下:
1. 高速行駛(120km/h)不會因為車身高而不穩
2. 內部空間方正，頭部空間寬廣，久乘舒適無壓迫感(載6X歲老媽坐後座，一天跑500公里，笑容滿面...)
3. 高速行駛風切聲稍大，不過以這種不是很流線的車體....我已經非常滿意了....
4. 油耗還算可以接受，高速/市區=1/1，目前行車電腦顯示8.9km/L
5. 座椅軟硬適中，背部支撐良好
6. 路感回饋明顯
7. 操控"輕盈"，沒有大車的笨重感
8. 安全配備完整 <<< 當初決定下手的重要因素!!!(同價位等級車款中CP真的超棒)
缺點:
1. 檔位切換感覺明顯
2. 內裝配備不夠親和，少了些貼心設計....這種事開久就知道了
3. 行李箱高卻太淺
4. 後座中央地面隆起
5. 喇叭低音會破.....(梅爾吉勃遜之英雄本色電影原聲帶(正版CD))
6. 電動窗無防夾設計......
以上是我臨時想的
如有沒提到的，再請好心的大大幫忙想想嘍~
總而言之，這輛車真的是輛值得入手的好車!
polo909441 wrote:
我會想買jp主要也是...(恕刪)
樓主所提到的 涉水跟越野功能 牽涉到
1.進氣導管的高度設定:
JP原廠進氣導管已經設定在引擎室的上緣 我是沒有比較過其他車種 但最高的設定也只有在引擎是上緣
當然改裝呼吸管的JP路上是不少 這就已經又是另一件事情了
2.越野功能 牽涉到:
1)車身設定:
車身設定 最棒的就是有車身跟大梁的設定 跟貨車一樣 把車身用幾根大螺絲對鎖在底盤大梁上
這樣對於 off road時 車身抗扭曲/變型有非常大的幫助
很可惜 JP不是這樣的設定 但是 確有強化底盤大梁的設計(可以參照JP的DM)
可以確定的是 JP的車身強度 比起上面列的這些車身強度 強太多了
有些人是說們會關不上 尤其是在對腳輪騰空的時候
我想 門關不上應該是太誇張 至少在做一些對腳輪騰空動作
JP是聽不到內裝受到車身變形而壓迫磨差的聲音 一般的車就別提了....
(當然上一代的GV更猛)
2)懸吊設定
懸吊設定牽涉到 爬惡路的能力 會不會動不動就騰空打滑
最棒的設定是全部都是固定軸 JP的小弟Jimny就是這種完美設定 真要off road他才是一等一的高手
很遺憾的 JP 也不是最棒的設定 JP四輪全部都是獨立懸吊
獨立懸吊帶來的好處就是較穩定/精準的on road操控 這點又是固定軸設定的車種所跟不上的
(沒開過TOYOTA 的LC系列(後軸固定軸設定) 也許LC系列車種 也是on road超猛的)
不過JP也並不是那麼脆弱 對於輕度越野還是有一定能力
基本上JP能到的了的點 上面這些車種要非常的吃力才有機會到
3)transfer case設定(中文稱做加力箱)
這東西是JP打敗上面所有車種的主要關鍵
是off road常會玩到的東西 沒有加力箱(可以將輪端扭力放大)
可以教輕易脫困或是爬非常陡峭的坡.....
不過 話說回來 我反而對JP on road的性能 非常滿意
比一般 SUV更高的剛性/更硬的懸吊(操控性提升不少 甚至比大賣的某牌車好)/開起來輕盈的感覺
一台能文能武的車...
另外 他的全時4WD 讓你能夠在颱風天 淹大水的高速公路 安定的行駛...
這樣一台車才賣你一百萬...
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