mhfandccs wrote:
推給液壓縮是無知，你也說清節氣門的藥劑（其他液體）比較可能，你也推給液壓縮，所以你無知？
該液體是可燃性的喔
所以有可能產生爆震
而爆震的時間點也很重要
有可能是在下行程往上行程時爆震
這時是最傷連桿的
連桿內傷沒拆跟本看不到也無法發覺
什麼時候斷也只能祖仙保佑
所以這和液壓縮沒關係
mhfandccs wrote:
連桿品質問題可能性極低。
網路上查一下就有斷連桿事件了
而且也有原廠理賠
只是要簽保密
後面還要把文章給刪除
geosparkling wrote:
才剛保養完5個月就出怪手
申訴的回覆除了判定是外力
外力造成出怪手??? 哪邊的外力呢??
是引擎本體有過衝擊痕跡,還是有看到明顯不當的改裝??
若說底盤懸吊有狀況,還可以說是行車當中撞傷
但這是引擎內部的機件,一般使用者根本碰不著
拆解的紀錄中也沒有特別標註"外力"造成的任何跡象
一跟活塞連桿可以這樣就斷掉?
有點冶金常識或是修引擎有點經驗的師傅,第一個反應應該都會是
該零件的本身的鑄造瑕疵吧.....?
看過很多被操爛的引擎,有活塞環卡死,活塞頭崩掉的,燒穿的
或是跟汽門打架"種香菇"的.....就算是汽缸進水被硬生生壓縮的,
活塞連桿也只是彎掉而非直接斷掉吧......
真的不知道這間經銷商在怕啥??? 產品不良回廠保固本來就不是啥稀奇事
他賣的是公司貨,難道公司(台灣總代理,日本原廠)都沒這LP可以處理嗎??
這種態度應該連賣水貨外匯車的店家應該都會想吐口水吧~~
我提到連桿彎了，行程變短，我想了想是錯的。
連桿彎掉行程不會變，只是行程範圍變低了。
有人提到節汽門清潔劑造成爆震，連桿受不了彎了。我認為不排除有爆震，但幾次爆震連桿就會受不了（爆震只會幾次，因為清潔劑不是持續供應），除非連桿品質有問題，那只能鑑定分析才能有證據了。
另外請想想，當時的那種清潔劑不會只有樓主的車在用，從以前到現在應該有很多連桿彎的案例。
如果沒有，只有樓主的車，那就“懷疑”那只連桿有問題，一樣要鑑定分析才有證據。
是否有可能就只有當初那罐清潔劑品質有問題，爆炸力太強，強到連桿受不了，其它車用了沒事？
懷疑連桿品質不良，就必須鑑定分析。
只是想像某個狀況連桿就彎了，那就只是想像。
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