2017 All New Ignis 規格配備表(6/8 正式發售/售價更新) (第9頁)

meridian
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81樓

2017-05-11 15:05

part_A067704 wrote:
引擎不太一樣，swift是K12B
Ignis是K12C
但壓縮比swift更高，來到12.5
比起之前Swift的11，Ignis更只能加98了

日本網頁寫無鉛レギュラーガソリン
所以一般的92~95就可以了, 不用到98

而當年Swift Sport在日本官網就寫無鉛プレミアムガソリン
也就是要加98才行

如果金鈴自己定義Ignis要加98, 那還是以台灣原廠寫的為準

PS: 12.5還好啦, Mazda 14都加95了, K12C剛剛看了一下應該是加了水冷EGR, 進氣的氧含量其實比大氣還低, 還有雙崎管噴油嘴冷卻進氣溫度, 因此可能對油品辛烷值需求不高

part_A067704

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82樓

2017-05-11 16:10

meridian wrote:
日本網頁寫無鉛レ...(恕刪)

因為當初那顆K12B，壓縮比11，金鈴的原廠手冊就規定要98

或許真的藉由Dual Jet的霧化及調校引擎點火時間就不用98了

但還是要看那金鈴的手冊怎麼規定

畢竟台灣swift只進舊型K12B，沒進新版K12B Dual Jet

MAZDA的壓縮比14，原廠手冊則是95

可以理解的是MAZDA的SKYACTIV以拉長排氣路徑的方式來避免爆震

所以高壓縮比的情況下，可以不用到98也能有效避免爆震

鐵之石心

鐵之石心
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83樓

2017-05-11 16:51

確定這台小車是用98嗎，如果這樣就真的不參考了

隆隆九

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84樓

2017-05-11 17:39

整串看下來~~
就是SUZUKI只能便宜賣！
賣貴就是該死，管他是不是進口車？比國產同級車貴就是不行~~

這台車的定位明顯就是搶類似Morning或上一代SWIFT的"個性化"小車市場，
我不太懂的是...
這台車是進口的，安全配備也是符合所謂的6SRS+ESP的標準，
一直覺得它不值這個價？那到底是哪裡不值得？
還是說...其他同級車就相對超值？
再者如果沒有真正小車需求的人？根本不會買這個級距~~
反而會直接跳到FIT或是YARIS的B級距！

我ALTO開了八年左右，動力上一直覺得4AT是最大敗筆，
IGNIS換上CVT，車重又比ALTO輕，底盤科技也更新，
然後補足了SWIFT缺少的ESP，也強化了SWIFT的空間缺點~~
油耗表現跟加速能力也同時獲得改善啊！

這次的IGNIS是取代上一代SWIFT的市場跟定位(價位上根本取代不了ALTO)，
新一代的SWIFT會接近上一代SX4的價位並走向個性化，
而新款的SX4 Corssover價位已經超越上一代SX4太多...

IGNIS的優勢在於用差不多的車價？
獲得比上一代SWIFT更強的產品競爭力！
如果IGNIS好料全上，那麼新款的SWIFT定價該怎樣落點？
原廠的產品定位就是SWIFT高於IGNIS啊...

如果大家要用主流小車的價值觀去審閱IGNIS？
只能說一開始的方向就不太對，換個角度...
不如想想豐田的C-HR或日產的Juke跟同級車相比下的"特色"在哪吧~~

ricky_lin

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85樓

2017-05-11 18:51

隆隆九 wrote:
整串看下來~~就是SUZUKI...(恕刪)

Toyota的車在台灣不論售價產品怎麼奇怪，銷量一定有的。

日產的Juke則可以參考．．．看看Juke可憐的銷量就知道，單憑特別的外觀就想賣高價，就省省吧～

iPhone Xs | AirPods Max | HomePod x2 + mini x2

part_A067704

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86樓

2017-05-11 18:51

隆隆九 wrote:
這次的IGNIS是取代上一代SWIFT的市場跟定位...(恕刪)

不是吧，大哥

一台A-segment，一台B-segment

一台微型SUV，另一台小型掀背

定位差這麼多.......

隆隆九 wrote:
IGNIS的優勢在於用差不多的車價？
獲得比上一代SWIFT更強的產品競爭力！
如果IGNIS好料全上，那麼新款的SWIFT定價該怎樣落點？...(恕刪)

IGNIS的配備可以選配或分級啊

更何況拔光光的IGNIS，用跟上一代swift差不多的價格不會是優勢

前面也說過了，品牌、定位、稅金、級距、對手、配備

加上台灣人大部分的想法，一台沒特色只剩外型的微型車買65萬，肯定被笑盤仔

看看隔壁的馬2，就因為價格訂的尷尬打到馬3了

還有你舉的Juke，還不是只剩外型跟價格訂的太盤

這兩個特點現在都出現IGNIS上面

另外，新款SWIFT在日本的價格定位比Baleno高，售價破70是一定的

重點破70一樣拔car play、ACC、RBS

一台破70的小車跟只要76.8的Vitara或69.9的馬3

你覺得消費者會選哪台??????

要就怪Baleno的訂價太不合理了，如果Baleno當初出65，就不會有這種自家人打自家人的狀況

chingyun8245

chingyun8245
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87樓

2017-05-11 18:54

隆隆九 wrote:
整串看下來~~就是SUZUKI...(恕刪)

大部分人應該不會覺得suzuki不能賣貴，
只是安全配備應該不是豪華配備，不應該入門50萬，要買到65萬才有
照這樣下去，哪天規定車商要標配6氣囊，yaris 65萬起跳
很明顯很多既有配備成本應該降低，不應該多了安全配備就多賣10萬
可惜的是大部分車商都這樣操作，表面上加配備，實際上價格一代一代上漲

ignis承襲了alto定位，如果訂到6字頭，真的太貴了
以一款微型車，便宜好用安全才是訴求啊

隆隆九

隆隆九
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88樓

2017-05-11 19:33

part_A067704 wrote:
不是吧，大哥一台A...(恕刪)

內部空間運用上，IGNIS確實跟SWIFT差不多阿~~
價格上也確實是承接上一代SWIFT...
我的文麻煩看清楚，IGNIS就是補足之前SWIFT的安全性跟車室空間，
而新一代的SWIFT已經確定7字頭開價的可能性囉！除非有低規版搶市~~

再者金鈴的訂價其實就是跟一些國內同級車在打拉鋸戰，
BALENO的安全性跟科技性，有輸給同級車嗎？
有力省稅的渦輪引擎，沒有妥善率疑慮的6AT，
6SRS+ESP，定速跟恆溫也有給，超越同級車的車內空間...
其他車廠可以接近甚至超過70萬賣，為何SUZUKI就不行？

所以我才會一開始就說SUZUKI在台灣就是不能賣貴！
對了~~
有認真看過69.9萬的馬三配備是怎樣嗎？要啥沒啥的...
頂多就是6SRS+ESP可以說嘴，然後空間運用還很悲劇，
2.0NA加速也沒比1.0T快到哪去耶...

隆隆九

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89樓

2017-05-11 19:37

chingyun8245 wrote:
大部分人應該不會覺...(恕刪)

IGNIS沒有承接ALTO的地位，ALTO在印度當地有新一代車款叫做CELERIO，
這台車從以前就已出現過在台灣，只是大家非常陌生~
金鈴也不該把IGNIS當作ALTO後繼車來宣傳，
這就跟和泰把SIENTA當作WISH後繼車一樣...
以為可以增加銷量，卻沒想到現在還要加配備來促銷的下場！

part_A067704

part_A067704
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90樓

2017-05-11 20:23

隆隆九 wrote:
內部空間運用上，IGNIS確實跟SWIFT差不多阿~~
價格上也確實是承接上一代SWIFT......(恕刪)

誰說的，日鈴官方說的???

定位差這麼多，先搞清楚日本將他的定位再來說吧

一台微型SUV、一台小型掀背

一台A-segment、一台b-segment

你說取代上一代swfit價位跟ESP空缺??? 我真是滿臉黑人問號

真的要補足空缺，用新一代swfit搭配一樣的K12C引擎不就好了

日本新SWIFT一樣有這顆K12C的引擎，何必找一台風格差這麼多，級距還不同的SUV來補

而且金鈴真有心要補，上一代SWIFT早就補了，不必拖到法規前夕才補

隆隆九 wrote:
他車廠可以接近甚至超過70萬賣，為何SUZUKI就不行？...(恕刪)

因為品牌很重要，SUZUKI在台有品牌光環嗎?

不然照你說的，早安號也賣到62~65好了，7安+ESP

可是KIA有這樣做嗎?? 沒有阿，因為他是國產，而且在台沒有品牌光環

不然KIA跟Hyundai比SUZUKI還要大的世界大廠，為什麼在台賣的SUZUKI還可憐

blockquote>隆隆九 wrote:
有認真看過69.9萬的馬三配備是怎樣嗎？要啥沒啥的...
頂多就是6SRS+ESP可以說嘴，然後空間運用還很悲劇，
2.0NA加速也沒比1.0T快到哪去耶.........(恕刪)

你不覺得套用在Ignis也是一樣嗎?

Ignis頂多就是6SRS+ESP可以說嘴，空間運用拔掉55分離移動椅更是悲劇

1.242cc稅金悲劇，動力更是悲劇，省油也沒比1.0T省到哪去耶

blockquote>隆隆九 wrote:
這就跟和泰把SIENTA當作WISH後繼車一樣...
以為可以增加銷量，卻沒想到現在還要加配備來促銷的下場！.........(恕刪)

你確定是因為當作WISH後繼車這個原因才悲劇嗎??

wish的銷售量很大部分是計程車

為了要去機場排班，排氣量一定要2000C.C以上

SIENTA最多才1.8，當然銷售淒慘阿，根本不是什麼後不後繼車的問題