A. suzuki 不和其他車廠比百公里加速 (你一生用不到 10 次, 因為太耗電), 而是強調雙馬達 e ALLGRIP 適時智慧型四輪傳動系統, 可適應各種地形 (雪地、泥地、運動模式) 的越野性能
B. 滿電續行里程太短的問題.
1. suzuki 是專注在中小尺寸的車廠, 不做大車
2. 車子小, 車價定位在中等收入家庭, 只能用磷酸鐵鋰電池, 電量就是那麼多, 只能行駛那麼多 (所有磷酸鐵鋰電池單馬達的車子平均電耗都是 7.6 km/kWh 左右)
C. 電子儀表板與方向盤右上方中控螢幕的問題
1. 電子儀錶板還是在傳統車子儀錶板的位置, 是開車時可能隨時要查看的行車資訊, 可直視, 比起 Tesla 等放置在方向盤右側安全多了
2. 電子儀錶板被方向盤上方擋到, 所以無法和右上方螢幕對齊, 但是 suzuki 還是把它與中控螢幕做成一個同高度的整體, 所以電子儀錶板上方是純黑框 (被方向盤上方擋到)
3. 方向盤右上方螢幕要改善的是操作體驗, 包含觸控反應較慢問題, 不過因為這個螢幕的功能不需要頻繁操作 (Tesla 要操作音量, 冷氣溫度等都要用螢幕), 所以還可以接受
我認為, Suzuki e Vitara 的優點如下
1. 雙馬達 e ALLGRIP 的越野性能
2. 電子儀錶板在駕駛前方, 不需要轉頭看右側螢幕, 比 Tesla 安全
3. 保留實體空調按鍵及音量旋鈕, 不用去操作方向盤右上方螢幕, 比 Tesla 安全
4. 車子尺寸適合台灣的停車位大小, 不像 Tesla 或 RAV4 停車總是要擔心無法上下車
這輛車最適合, 家裡可裝充電樁, 不是常常開長程 (來回 300 Km 以上), 喜歡 suzuki 的 ALLGRIP 越野性能的人
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