skyline5466 wrote:
滿可愛的一台車不過...(恕刪)
重點拔了也不給選配
金鈴果然在台灣的策略就是有賣就好，持平就好的概念
完全沒有像MAZADA一樣想提高市占的企圖心
未來的SWIFT、SWIFT SPORT看來也是兇多吉少
kangjack353 wrote:
外觀配備都很OK ...(恕刪)
1.24L 的排氣量，91P 的馬力，再加上 CVT，
IGNIS 本來就是以節能為導向的都會跨界小車。
這不是日本新車一發表的時候就知道的事情了嗎？
這樣的動力系統再配上 4WD 真的會是優勢嗎？
倒不如去強調他省油、輕巧、安全、大空間、以及高底盤的特性。
註：目前全球市場 IGNIS 都還未搭載 1.0T 動力...
# 省油：相較於「性能很好，但油耗很差」這點，
更多人可以接受的是「性能普通，但是油耗超強」。
市區 16.89 KM/L
高速 22.12 KM/L
平均 19.9 KM/L
IGNIS 油耗超強這點，應該沒有人意見。
別忘了更多自然進氣車配上 CVT 根本就是「性能普通，油耗也很普通」...
# 輕巧：IGNIS 車身尺寸如下
全長（mm）3,700
全幅（mm）1,660
全高（mm）1,595
今天消費者要的就是一台小車，一台比摩托車安全的小車，
一台可以遮風蔽雨的小車，一台可以路邊看到停車格直接往前停進去的小車。
所以推薦 3.9 米的 Fiesta、或是 4.0 米的馬 2，其實都太大了。
然而 IGNIS 雖然跟 JIMNY 差不多大（[車長]3675 mm [車寬]1600 mm [車高]1705 mm），
但是 IGNIS 顯然更適合都會通勤使用，而這也是他的一大賣點。
而且 IGNIS 的後座椅是可以前後移動的，在退到最後的情況下，
「後座可以翹二郎腿」在此級距的車上應該是壓根不可能想像的事...
再更簡單的說，你可以把他當成「高底盤的 SWIFT」來看。
但是油耗和空間都比現行的 SWIFT 更好，也沒啥複雜的車用電子配備，
過保之後外廠都能修，費用也不貴，加上日本原裝進口，這樣還不夠有吸引力嗎？
另外再提一下，IGNIS 1.24L 的稅金一年也不過就多了 3280 元，
跟其他 1.2L 以下的車款比起來搞不好三個月油錢的差價就彌補過去了，會是個負擔嗎？
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