kate112244 wrote:
如果說SUZUKI的經銷還要觀察
那寶騰蓮花的車更小眾.經銷也少.網路上查資訊也沒幾篇
豈不讓人更不放心!
就算車子真的不錯.敢嘗試的也沒幾個!
台灣人品牌迷思太重了!
(所以才會滿街都是TOYOTA)(恕刪)
http://www.pncl.com.tw/
另外還有北都社、名將等等
小弟的意思就是： 既然都願意給一台剛換代理(欠薪一年的太子=>金凌)、然後新代理又剛爆發出預購單反悔(75萬預購價居然事後和購買的車主說不和成本要加價...)的車廠。
何不乾脆也去多方嘗試一下一樣都很小眾的寶騰蓮花= ="
(而且手排成交價普遍都在45萬以下。)
小弟家庭也不喜歡品牌迷思，所以從以前雷諾、標誌、雪鐵龍、saab、飛雅特、蘭吉雅等等都試吃過了。
(專攻冷門2手車XD)
不過父親大人老了之後也慢慢轉保守就是了= ="
說真的，就算不買，有機會試開看看，滿多台都有讓人驚艷的感受。
(老婆庭家清一色都是日系國產車，家中兩台T，說真的，從自己家開過的車去比較，真的覺得還是要多嘗試啦，每台車開起來感受都不同。)
dane889 wrote:
不好意思，我現在只騎機車，偶爾開開家裡的camry hybid 0-100 8.1秒的汽車
當然我會以親身體驗過才做評論(恕刪)
恩...camry好棒^^"
性能和數值只是一個依據啦，就算馬力重量比很漂亮的swift sport。
配上無段變速其實不只會減少了加速的力道(加速時會變平順，但不代表會比傳統AT慢。)
操控樂趣以及起步的彈射控制也會受到限制(手排的優點。)
尤其像可變氣門高轉取向的車款或是turbo車款，搭配手排預先提轉半離合，起步的速度會明顯大上很多
(之後就是看換擋速度和換擋方式了。)
建議你可以買台二手擋車玩一玩，或許就能明白無段變速和手排間的差異。
也是為何通常要買性能取向的車，不會去選擇無段變速...
不是說無段變速不能做得很性能，之前賽車也有配無段變速的，只是變速邏輯和內部材質都不同，並且壽命也很短。(F1上面的無段變速，壽命大約=15分鐘，詳情請喂狗)
F1我沒開過，所以也不知道配無段的f1開起來怎樣= ="
但理論上無段變速可以作到變速很快並且鋼鍊咬死不打滑，只是以性能取向的車來說，如此的設計勢必讓鋼鍊程受非常大的拉扯，自然而然壽命短。
當然...那種特殊規格的無段變速和這台swift sport以及您父親的camry上的絕對是不同的東西...
另外，數值其實都是供參考的，不然FSC上不會有人會把2.0 146hp的5mt focus拿來和gen2 5mt比。
不論排氣量、馬力輸出、馬力重量比都是前者占優勢。
實際上的情況就是...gen2起步比較快(油門反應快+一擋齒比所造成)，過百(2檔7200轉大約107)換上三檔後focus再加速比較快，然後拉尾速又變回gen2比較快。
可以自己去爬文看車友實際開過的心得唷。
自然，每台車的出發點以及設定不同，光用數據很多東西無法量化，甚至會和理論數據有落差。
camry就算0-100加速8.1秒(其實上一代的3.5camry就很威了，直線可以拼過一堆進口小鋼砲。)
但是不會有人把camry拿來鋼砲的討論版面來說的~"~
(因為壓根就是不同取向的東西...)
camry原廠就算配v8 五升的怪獸引擎，0-100 5秒台，也不會有人拿原廠camry拿來殺賽道或跑山。
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