Suzuki Ignis Hybrid 試駕報告｜羽量輕油電個性小先鋒！ (第7頁)

deepriver36

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61樓

2020-10-30 17:13

艾咪 wrote:
好巧不巧，三年前 S...(恕刪)

我朋友1.0t小車，上下班時間油耗大概9-11。我的1.8na大概只有8-10而已。

這台如果市區塞車有15以上的實力，那就有資格說它省油了。
Toyota油電車市區塞車都有19-20的實力。

vincent564

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62樓

2020-10-30 17:21

lupo8568 wrote:
這麼小顆的電池3萬9...(恕刪)

業代說不會。

阿兵哥

阿兵哥
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63樓

2020-10-30 18:00

vincent564 wrote:
涼風跟冷風不同，而且壓縮機的耗電⋯

若掀開引擎蓋可以看到冷氣壓縮機，看看是否是皮帶帶動，或是吃電的就知道了。

如果是皮帶帶動的，待速熄火狀態，引擎停止運轉，自然皮帶也是停止帶動壓縮機，所以就是只有送風。熄火吹出的就是「涼風」，是靠冷凝器上殘存的冷度冷卻車內空氣。這個在台灣的夏天，大概撐不了一兩分鐘，就會吹出熱風了。

如果和Toyota/Lexus的系統一樣，壓縮機是吃電的，引擎停止運轉，當然還可以靠電池爽爽吹冷氣的「冷風」。

這個輕系統的電池這麼小顆，我認為吃電的可能性不太大。

vincent564

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64樓

2020-10-30 18:49

阿兵哥 wrote:
若掀開引擎蓋可以看到(恕刪)

經過上週六的試乘，我可以很肯定的說「怠速熄火就是吹涼風」...不用開引擎蓋...^^

wea7777

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65樓

2020-10-30 18:56

vincent564 wrote:
經過上週六的試乘，我(恕刪)

這樣夏天勢必要關閉怠速熄火功能了但又反應在這車的真正油耗表現 !

lupo8568

lupo8568
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66樓

2020-10-30 19:18

vincent564 wrote:
業代說不會。(恕刪)

那就還好
過保固就外面換電池應該不用3萬9

隨性的芭樂

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67樓

2020-10-30 20:16

夜羽 wrote:
83匹馬力，是買來準...(恕刪)

路上一堆路隊長馬力都不只他的兩倍好嗎

一堆快兩百匹馬力的車給那些人開根本發威不到50匹

所以大馬力真的重要嗎會龜的還是會龜

瓊斯

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68樓

2020-10-30 20:32

不管是油電或輕油電都有一個很重要的功能就是「動能回收」，在減速或下坡等場合回收動能轉為電能而後在需要時輸出，多少也會對動力系統運作效率有幫助。

plexgo

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69樓

2020-10-30 20:52

SUZUKI的車真的奇怪，要支援Apple Carplay卻又不做好，畫面明明就是左右顛倒，這樣也硬推上市，這種不協調的畫面真的不如不要有！

maxhrc

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70樓

2020-10-30 23:16

夜羽 wrote:
83匹馬力，是買來準備當路隊長嗎？

自己去掃盲什麽叫“推重比”，免得鬧笑話~

Suzuki Ignis Hybrid 試駕報告｜羽量輕油電 個性小先鋒！

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