IIHS的REPORT就寫得超級清楚
有時一台車有二種或三種受測規格,個別的分數都有列出來.
符不符合TSP+,或只有TSP,真的很容易判讀
以我頭像的車為例
在2008年的EURONCAP是4顆星
但是原本應該只有三顆星
為了要多拿到一顆星
DAIHATSU做了下面的動作
1. ESP沒標配,但可以選配,原本沒得選
2. 原本只有標配前雙氣囊,後來為了要加分,標配變成4氣囊
因為這二個加分的選項,讓這台車過了4顆星的低標,所以拿到4顆星
在台灣06年第一批進來時,只有 ABS+2SRS,無ESP
08年改款進來時,和歐盟同步標配變成4SRS,但一樣無ESP
那我會認為自己的車是四顆星嗎?以前剛買車時->會
現在呢->NO, 就2008年3顆星的水準罷了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
aaaomc wrote:
我覺得EURONCAP...(恕刪)
我覺得Euro-NCAP原來測試項目和成績評分就相對複雜
可能希望涵蓋更多層面(如行人防護)
年度排名還要搞加權
但是要細部比較有假人圖示反而比較直接
不同配備在Euro-NCAP會以不同車來處理
我覺得這樣好處是比較不會讓消費者誤認只要同款車都可符合這個成績
IIHS同款車不同配備將結果同時列出在這項測試中
但是簡表卻是列出配較多安全配備的較好成績
要稍微注意自己的車有沒有選配到測試車的等級
原本NHTSA、IIHS、NCAP測試車就是以標準配備為主
後來才可加入選配的配備像TSP TSP+或with saftey pack
可能希望藉此推動安全配備的選配
小帥然 wrote:
功能加強加上普及率...(恕刪)
Euro-NCAP最開始目的就是標準配備去測試
因為這樣可知道這款車最基本的安全到哪裡
測試車怎樣就是怎樣
不會什麼其他認定
橘黃色只是提供給你參考
讓你知道還有得選配
但原則上不會和成績有關!
以我看到Euro-NCAP多年的成績評等
只有2015年的成績這幾台車的4星會牽涉到不是[成績]計算的部分(更正是有2015低標70%)
其實這相當奇怪
因為公布成績計算方式和測試方式就是要強調客觀性
如果要多一個AEB條款
也應該要寫在評分標準上
至於volvo得5星機率怎樣
那就是主觀認定
碰撞測試就是希望你不要先管誰怎樣
測試後再說
不然你根本不需要去看成績
因為你直接去買你認為夠安全的車就好了呀
小帥然 wrote:
所以拉到今年來看、NCAP...(恕刪)
這張圖不算評分標準內容
這是Euro-NCAP向民眾解釋星等的意義
也就大概介紹幾顆星擁有怎樣程度的保護
原網頁
How to read the stars
把防碰撞系統直接寫入紹中可見Euro-NCAP對這方面的重視
如果你把那個介紹當成評分標準
那5顆星需要有配備良好的防碰撞系統(Well equipped with robust crash avoidance technology)
注意是要配備不是選配
那顯然Hyundai KONA是不符合這個條件
因為KONA只能選配
bealonelyguy wrote:
首先，感謝'帥鄉民...(恕刪)
目前我認為Euro-NCAP的回信中說:
vitara 2015測試時是無搭載AEB而得到5顆星
這個AEB說的應該是低速的AEB city
因為vitara 2015標配AEB inter-urban
所以測試車也有配備
評分計算也有得到2.4
所以vitara 2015當然要有AEB(AEB inter-urban)才算Euro-NCAP 5顆星
再比照2015當年另外幾台車的成績
例如 Fiat 500X
沒配備AEB(AEB inter-urban和AEB city)的vitara 2015
當年是不可能得到5顆星
我覺得不該曲解Euro-NCAP的回信
本來國外測試星等就應該要配備相符或更多且產地規格相同
才能在台灣進口車沿用
不然無限延伸那國產車也可用??
Cloudy Shiau wrote:
本來國外測試星等就應該要配備相符或更多且產地規格相同
才能在台灣進口車沿用
不然無限延伸那國產車也可用??
這個在以前的另一棟樓的 #123 層 就已經說過了：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5430526&p=13
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