跨界怪客注入渦輪動力 Suzuki SX4小改款試駕！ (第6頁)

Australopithecus

Australopithecus
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51樓

2017-07-15 21:20

可惜已經入手了小改款前的 crossover，不然這台肯定是首選

fcr3

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52樓

2017-07-15 22:51

Q7 減重 300 公斤現在車重1975公斤，XC90 減重 130 公斤現在2100公斤，DISCOVERY減重480 公斤現在1744公斤。
鋼性沒人質疑吧250-350萬的車，鋼材好輕量化應該OK，而且至少1744公斤，歐洲車為何都這樣重，難道他們技術很落後。XC重SX4 快要1000公斤喔。SX4車長4,300只重1,170公斤，鋼性是要多強，請看12樓的鋼材圖。https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5208485&p=2

lanewgo

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53樓

2017-07-16 8:27

CWLee925 wrote:
想知道開賣後會不會有...(恕刪)

這外觀,,,,,,,,,,,是中華汽車設計的嗎？

muscle-00

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54樓

2017-07-16 10:21

fcr3 wrote:
Q7 減重 300...(恕刪)

SX4的1170公斤是有點讓人驚訝啦
但CX-3車長4275mm跟4300mm相當
而且也才1207公斤起(最重的1275公斤)
這車型在美國照樣能獲選IIHS Top Safety Pick +
再來看看Tiida的4295mm
1206kg起(最重的1321公斤)
安全性評價.....嗯
看重量應該不太準吧

雖然SX4沒有IIHS可以看
起碼歐洲NCAP有五顆星
所以有需要擔心嗎?

x7u7x

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52分

55樓

2017-07-16 11:30

想要ALLGRIP和ACC+RBS

不能選配嗎?而且都進口不是?

多個選擇想要的就加價!!

傻傻der

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56樓

2017-07-16 12:53

配那個車機也太糟糕了吧！
下訂的人應該都會要求把那車機挖掉
換順眼一點的吧
建議金鈴原廠車機不要就乾脆空在那裡
給下訂的人去自由發揮
免的多做多錯落人話柄

艾咪

艾咪
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樓主

2017-07-16 13:04

muscle-00 wrote:

SX4的1170...(恕刪)

確實安全性是不能用重量概全的，其中還牽扯到結構、潰縮區等問題；車體的使用鋼材也不能作為安全性的保證。新世代的車體或底盤，較會以潰縮分散衝擊力道來強化安全性，因此要看的是撞擊後的座艙完整度，或是安全測試項目的人身存活率喔。

artdink0105

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58樓

2017-07-16 13:18

台灣車商就是有樣學樣,有壞學壞,有偷學偷

一樣歐洲進口,C-HR拔高階鋁圈,全拔DA主機,拔TSS-P

連半套都不給你...

傻傻der wrote:
配那個車機也太糟糕...(恕刪)

ruzan

ruzan
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59樓

2017-07-16 14:15

傻傻der wrote:
配那個車機也太糟糕...(恕刪)

那車機大敗筆, 或許留空賣還比較好賣.

MYSTJ999

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60樓

2017-07-16 16:18

傻傻der wrote:
配那個車機也太糟糕...(恕刪)

所以配個基本型的車機，
再讓車主依個人喜好去換裝就好，用意不也是如此？
看 VITARA 社團，完全不改車機的也大有人在。
至於空著一格完全不裝的，豈不是更落人話柄？

感覺真的沒啥好打了，只好一直嫌棄車頭、內裝、車機。
都沒有人覺得八十幾萬、沒七安、0~100 加速超過 9 秒、
油耗不到 17km/l、170 公分後座膝部空間不到一個拳頭、
沒有 NCAP 五顆星的「低科技」車該填海才對？