Air620201 wrote:
樓上大大可否提供,
VITARA與ECOSPORT的比較
ECOSPORT 之前我提過了，基本上就是都會跨界休旅，跟 SX4C、CX-3、XV 定位差不多。
雖然背著備胎，但是 2WD 的設定，所以也不用想刁掐要怎麼辦的問題，因為你根本就開不到會刁掐的地方。
換句話說備胎拆下其實也無所謂，因為顧路的地方道路救援也多半到的了。
VITARA 就不一樣了，如果是 AWD 的車型，
基本脫困能力會好過市面上大多數的都會休旅，更別提九成以上都是 2WD 的車款。
正式上市後應該也會有升舉套件可用，前後升個 2～3 吋，配上 A/T 胎，
就算不能重度越野，基本野營場地是一定可以輕鬆跑。
上面說的是希望可以走爛路的情況，如果只是要買個都會跨界休旅，那挑個好養油耗佳的就好了。
是我會挑 SX4C，現在空車折扣幾乎十萬了，花一點錢做隔音，再花一點錢裝拉桿，
或是再花一點錢換懸吊和輪胎，跑起來也很兇啊！
黑輪桑 wrote:
請教各位前輩，2015 vitara屬於suv高底盤車款？還是類似sx4c的一般轎式底盤車款？
敝人看影片照片很久還是看不出來。
先感恩點解。
這要從幾個方面來說明：
（1）SUV 底盤 VS 轎車式底盤。
先不提大樑底盤和車身分離式的架構，
像 JP 就是大樑嵌入式底盤，梯形車架，整體強度會好過一般的轎車式底盤。
而轎車式底盤的話，KUGA 和 FOCUS 就是共用的，CX-5 和 MAZDA3 也是共用。
Impreza、XV、Forester、levorg 也是共用底盤，CAMRY 和 RAV4 也是共用。
而 VITARA 的話，則是據說和 SX4 共用部份的底盤。
（2）高底盤 VS 半高不低底盤
在我的認知中，休旅車或是跨界車，底盤高度至少要離地 180mm 以上，才能真正享受高底盤的好處。
像是自由進出人行道
下停車場不需要擔心看到路面窟窿可以毫不猶豫的直接開過去以及可以把車停在不可思議的地方...
不要以為休旅車就是高底盤，這年頭都會休旅的底盤高度越來越低，
我都覺得根本就是旅行車（wagon）升舉車身而已...
黑輪桑 wrote:
感謝前輩解答。
因我家有露營人生，經常跑崎嶇蜿蜒狹窄山路，
開著focus mk2.5 4D好幾次因路面起伏破碎而卡到底盤，
遇到超陡坡露營地也常放棄不想傷害愛車
有露營人生，也喜歡跑深山人煙罕至之地，我是推薦直接買 GRAND VITARA JP 就好。
要空間，JP 一定比 VITARA 大啊！
而且還有背備胎車型才有的優點：就是行李廂高度非常棒！
大多數備胎放行李廂底下的車型，行李廂高度多半在 70～80 公分左右，
其中也包括了 LSUV 的 X-5、GLE、RX...
JP 有 100 公分耶！像我嬰兒推車收好後都整台「直立」放進去的...
至於跑爛路的能力就更不用說了，
兩百萬以下除了那些貨卡（RANGER、AMAROK、TACOMA...）之外，還有誰比他更強嗎？
（什麼！PAJERO 三門兩百萬有找？好，這個除外...）
真的要跑到非常爛的路，頂多換個避震器、升舉 2～3 吋、換全地形 A/T 胎、裝底盤下護板就行了。
不過路況爛到這種程度，除非要去勘災，不然正常的林道或產業道路幾乎無所不能。
另外還有一個重點就是車輛尺寸，JP 是所有中型 SUV 裡面車長最短的（扣除備胎 4300MM 長），
但是乘坐的空間卻屬前段班，在山區活動也相對輕鬆的多。
xeni.yu wrote:
近期試駕了 sx4 ...(恕刪)
我自己是開SX4C GLX
買的時候CX3還沒出
若是我現在要買車
應該會是等VITARA 1.4 & CX3 柴油這兩台二選一
SX4C也沒啥不好........就好爸爸家庭車！！
空間大 / 安全 / 省油 / 妥善率高
但1.6NA+CVT就是會開到很阿雜
尤其是五楊＆林口上坡那一段想超車的時候＝＝
如果SX4C 有1.4T+6AT+AWD
SX4C 就還會是我的首選！！
但目前只有在中國市場有看到這樣的配置
所以還是等VITARA 1.4T比較實際點～～
CX3＆VITARA 1.4T 的缺點就是空間稍微小了點
但駕駛樂趣會好非常多
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
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