merlinee wrote:
低頻共振的問題
其實我覺得大大跟以後會常搭車的人(例如夫人)可以去試駕看看，
每個人對低頻共振的感覺不同 (就像海嘯來時，一堆動物都跑了，但人類老神在在
)實際去開過，且建議別人開車&您坐車上體驗，感覺會不同(我上次是坐副駕)。
RBB213 wrote:
其實我覺得大大跟以後會常搭車的人(例如夫人)可以去試駕看看，
每個人對低頻共振的感覺不同 (就像海嘯來時，一堆動物都跑了，但人類老神在在)
實際去開過，且建議別人開車&您坐車上體驗，感覺不同(我上次是坐副駕)
謝謝您的回應!!
最近三個SUZUKI業代都打電話來。
相同的說法類似是，
要2014/05/26 "正式" 新款才會到港。
一位是說但要先交1萬元訂車，試完不滿意可退，
一位是說需要1萬元訂車，備試車本人駕照。
一位是簡短表達說5/26車子到港，需要可為我安排。
當然中間有些部份怪異的內容，。
如
(1)試駕車就才是 "真正" 要交給已有人預訂的車，
(2)訂車如成交就送你循環機，但還是先暫訂79萬成交價，到時等正式車價如有多出來的部份會退給你。
(3)最快也要10/30才有可能 "真正銷台" 的Crossover 2014 實車試駕
關於共振一事，我下午請教一位從事造車業的老友，
他表達此鈴木共振門事件實在某些車主說辭實在誇張，
車廠對於低轉速共振....**&&...,意思說一定可以解決。
雖然就他了解台灣款部份，用料雖不如銷日本款，
但最後建議我試過再說，不滿意可研究進日本零件內裝來改(真熱血說....)。
我再搜網一下才發現大陸的 S-Cross 鋒馭 共五款，才不過60~75萬台幣，
我常到對面工作，有些情況就買車開車我還算熟悉，為了工作還考了C1D駕照；
第一，大陸的進口車房車，幾乎都比台灣貴，比台灣便宜算罕見
第二，大陸的北極星，就是台灣的SOLIO， 大陸的馬三跟台灣的馬三，我都開過，坦白說大陸的北極星是手排，但明顯組裝用料遠爛於SOLIO，馬三也是如此，當地好友都告訴長安汽車是中國比較低端的車廠。
我個人在沒試駕前，看車到目前最不滿意的是後座，有陽春，不如Tiida的後座，
其它還算蠻滿意的。
所以，花錢不急，有諸位的分享建議，我試車的重的點越來越了解囉!!!
(1)後座冷氣,及行進間是否難坐。
(2)低轉速共振
(3)行進及對環境的隔音是否能溫柔說話，聽後座說話。
再次謝謝大家的分享。
而且台款的是匈牙利廠製，基本上和賣歐洲的款式一樣，我想也不會特別為了台灣而用比較差的料啦。
至於低頻噪音，就試車吧......
已經約了本周日試車，skoda也打來說明天可以試Spaceback，試完再回來和大家報告心得好了。
and512 wrote:
他表達此鈴木共振門事件實在某些車主說辭實在誇張，
車廠對於低轉速共振....**&&...,意思說一定可以解決。
雖然就他了解台灣款部份，用料雖不如銷日本款，
但最後建議我試過再說，不滿意可研究進日本零件內裝來改(真熱血說....)。
and512 wrote:
活了40多年，是人生...(恕刪)
and512 wrote:
當然中間有些部份怪異的內容，。
如
(1)試駕車就才是 "真正" 要交給已有人預訂的車，
(3)最快也要10/30才有可能 "真正銷台" 的Crossover 2014 實車試駕
以上都是唬人的吧..
試乘車都領完牌了 所以預購拿到的會是二手車?
配備也的確跟宣稱的一樣 難不成10/30那批配備會改?
否則同個工廠出來的 幾月生產應該都差不多..
展示/試乘/預購應該是同一批抵台 只是要拖到5/26(良辰吉時?)才交車..
今天有短暫試乘了一下 啟動時很安靜 P檔輕踩油門也沒聲音..
但一起步就覺得有悶聲 老實說小弟分不出來是引擎還是輪胎傳來的聲音..
感覺車子有動就有 至於是否會讓耳膜不舒服 可能還要多試乘幾次才能確認..
不否認看過中國人抱怨後 心理作用會將小悶聲無限的放大..
以下這段說得很精準:
"The Suzuki’s CVT chases economy to the detriment of driveability and refinement, slurring to 1200rpm after even small throttle lifts, which sends vibrations through the steering wheel and makes the car feel like the engine has dropped out."
另外2008的椅背才是直得不像話.. 鋒馭是長安鈴木產的沒錯 不是進口..
觸動 wrote:
請問樓主，為什麼ecosport會直接刷掉了，我有試駕過路感很好，很穩不會亂晃，空間大，只是a柱的造型，讓前方的視野覺得怪怪的，還有內裝質感差強人意，SX4 crossover是還沒去看過車，可是ecosport入門款一樣有esp,相關安全性配備也沒少,跟得過獎國際肯定的底盤系統，空車價才62.9萬，價差滿大的，真的值得嗎？況且這個預算有好多車種可選，這價錢的話，加一點錢，我會直上全新改款7代的golf 1.2 tsi質感高,安全性更高,一樣省油，差在是dsg的變速箱，VW已經修正電腦閥體和善意保固了，空間比前代更大，SX4 Crossover的開價真高！
不知道樓主的選擇是怎麼樣，不過小弟就是砍掉Golf和Ecosport的人之一
先談Ecosport好了，這台2月時就去試過了，嚴格講起來用低階車的實售價和Crossover的定價來比是很不適當的，以兩者的配備來比較，應該用Ecosport 74.9萬的等級和79萬的Crossover來比才對(同樣都有恆溫，定速，keyless）。
兩者比起來，Crossover空間明顯比較大，排氣量大一點，定價差個五萬就看個人能不能接受了(雖然實售價搞不好有機會差到十萬)。
至於golf！明顯是不同等級的定價啊！92.8萬的1.2TSI陽春到有剩，而這個價格已經能買Crossover的頂級款了(再怎麼傳也沒聽到超過90萬的價格)。不過說實話，新一代Golf的空間實在不好，再加上壓低車身後，坐進去的壓迫感有點重，所以很快就放棄了。
買車還是看個人需求啦，如果要求動力和底盤，我想Crossover不會是太好的選擇，回歸傳統掀背車會比較好；Crossover基本上就是多方妥協的車種，至少市面上我暫時看到是最佳選擇啦......
觸動 wrote:
請問樓主，為什麼ecosport會直接刷掉了，我有試駕過路感很好，很穩不會亂晃，空間大，只是a柱的造型，讓前方的視野覺得怪怪的，還有內裝質感差強人意，SX4 crossover是還沒去看過車，可是ecosport入門款一樣有esp,相關安全性配備也沒少,跟得過獎國際肯定的底盤系統，空車價才62.9萬，價差滿大的，真的值得嗎？況且這個預算有好多車種可選，這價錢的話，加一點錢，我會直上全新改款7代的golf 1.2 tsi質感高,安全性更高,一樣省油，差在是dsg的變速箱，VW已經修正電腦閥體和善意保固了，空間比前代更大，SX4 Crossover的開價真高！
您所說的優點，其實我試完的心得也差不多，
缺點
1.在駕駛的部份，郊區平穩的駕駛，還算不錯，但在市區停走，油門煞車反應實在有點鈍，而且就算輕踩，也會維持一段沒理由的高轉速，就是一直感到車子出力一直在變化較高的轉速。
2.車子一定常走蘇花，就我對蘇花的熟悉度，這台車，超車及視角不OK的。
2.車子看起來大，但是空間是真的沒有Crossover大;尤其是駕座跟後行李區。
3.後面座位的完全收放，要同時拉兩條帶子，及後面彈性空間的操作，實在有點難用。
這就是我刷掉原因。
golf，新款沒有舊款好，
空間小，所以更不考慮了。
tachunlin wrote:
呃，必需先講，日本還沒有S-Cross，如何知道用料如何？
而且台款的是匈牙利廠製，基本上和賣歐洲的款式一樣，我想也不會特別為了台灣而用比較差的料啦。
至於低頻噪音，就試車吧......
.......................................................(刪)
感謝您的回應
內裝用料一事，我朋友指的就是前代的狀況，這一節漏打，無怪 t大 誤解。
日本目前為止是該車系有
SX4セダン 1.5G(sedan) 四門轎車與 SX4 五門掀背
其中SX4,是台灣前代的SX4
所以日本既沒 S-Cross 也沒 Crossover
我朋友是從事設計引擎的，每天在車廠工作，接觸的都是業內的人，
我相信所言必有可信之處，
不過試車是唯一讓我與內人確定的最後依據。
manuelcalavera wrote:
另外2008的椅背才是直得不像話.. 鋒馭是長安鈴木產的沒錯 不是進口..
以下圖片全截自
http://www.cheshi.com
"網上車市" 網站
的確是長安鈴木的內地國產車無誤。
我個人身高184公分，至少兩次試坐Crossover後座時，不會像圖中175cm模特已頂到頭了。
大家的分享交流，敝人真是十分的感恩呀!!
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