SportyAvant wrote:
XT有很多優點…但J...(恕刪)
這又讓我想到 國內某汽車雜誌 在評價JP的時候 竟然說他操控不好....
這車的轉向靈敏度/車身強度(不是避震器設定喔!)
都不輸給kuga 甚至車身剛性還強過不少
真的令人覺得孤單阿!
swallowman wrote:
小弟個人認為這樣的說法不對,4塊雞排的4檔齒比一定就是車廠的計算後的巡航檔,就算換成6檔8檔,那也是在低速檔的鋪陳,讓其更為順暢,而巡航檔是不會變動的,不然轉速太低,扭力不足夠,跑高速一個起伏就降檔,既難開又耗油,得不償失~!
不是這樣.
要看車廠對該車型定位而設,
如Range Rover Evoque 九速,5檔以後的齒比都小於1,都是超比檔,
如Infiniti的7速手自排6檔與7檔都是超比檔.
現今一般用車多幾檔超比檔是實用節能取向而設,是為了省油用的巡航設計,
除非該車型是競技或跑格取向才會整個做密齒比.
以Grand Vitara JP車型定位,
如果有做到如此多檔位,
應該也是朝省油用的巡航設計著手.
而大家詬病的變速頓挫，感覺馬力不足，這並不全然是變速箱與引擎不夠好，有時是整體匹配的問題(原場考量很多)。我自己也是加很多LiLi CoCo的但改善都不大。只有花2000到"排氣管工匠"改排氣管最明顯最物超所值。改完後就油門踩著整個一直順上去，爬坡也不用大踩油門。改了兩年多油門順暢性一直沒衰退。可google去了解看看。很多ＳＵＶ都有去。
還有自己有加一條接地線，因那點用電表量有阻抗在，對油耗改善一些。
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