44萬~我也是感覺很超值~~電子設備~~不是不好~~
但是我自從 被小偷偷走我的飛來訊導航~
看到我表哥的WISH被幹走兩次DVD設備~~
我真的感覺~車子 是來開的工具~不是給你唱歌的~~
Alto雖然電子配備極簡,但光這4氣囊真是一堆國產高貴小車該檢討,
這種小車就是要讓人輕鬆擁有好養,簡單耐用便宜,三缸引擎日後長久的保養
開銷又省,少一個電子配件也少一個損壞的可能,還真想買來代步.
其實SUZUKI本質不錯CP值又高,我的車是2004年的SUZUKI XL7全台走透透,
至目前開起來的感覺和新車時沒什差別,還滿耐操的,雖然油耗不太好看,連樓主Alto油耗數據對半都不到.
樓上有提到SOLIO品質問題,我是不知道SUZUKI日本原裝進口的跟台裝的品質差異,但就我XL7
的感覺品質水準是很不錯的,和XL7一樣進口的Alto應該也ok的,
只是後勤保養的體系還有待加強.
escudolin wrote:
quote:看到沒？排氣管還特意繞過去，而不像某些車乾脆讓它"掛豬腸"一樣...
>>>
我一直不解 , 為何T牌的排氣管是這樣設計 ?
之前聽過是成本考量:
1排氣管貼近車身的話要裝置隔熱板或相關工程，"掛豬腸"就省起來了.
2從後懸吊系統上面繞過去耗費的工時成本也省起來了，一舉二得.
cp值要高，後照鏡用手調很ok，至少從車內可調整，想要便利就得花錢，許多取捨只是魚與熊掌的抉擇。
本車基本上還有兩點，是可以為考慮這級距小車的人再加強的：
1.引擎可以在級距以內盡量放大，也就是以引進1200C.C.為主來考量，
2.手排是很重要的一個選項，為了配合省油，馬力，以及經濟性三要素。
既然本車以印度為主要市場，文章中也提到k12引擎的存在，應該都有現成的模組，希望等奧脫達到某種經濟規模後，代理商可以考慮以上條件引進，我相信雖是小眾，但也是很有特色而死忠的一群。
期待本車真正作到有別於他牌，雖以省油，經濟划算為名而引進高價柴油小車，實際上車價差距卻不足以補償油價，反而花得更多，更划不來的狀況。當然，以目前售價，本人覺得與國產1600C.C.的差距還不夠大，若是有1200C.C.，八十匹馬力左右，引擎差價用手牌變速箱抵銷，總價保持四十萬以內，那競爭力就不可同日而語了。
加油吧！
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