【採訪】Suzuki Swift在台20週年特展盛大登場，同場預告e-Vitara年底來台！ (第4頁)

年輕有為 · 2025-03-05T21:16:31+08:00

相信大家肯定很納悶封面照片為何是一輛出道超過二十年的第一代Swift當主角，別懷疑，我們並沒有舊文重發，你也沒有穿越時空回到過去。Suzuki總代理金鈴汽車為了歡慶Swift車系在台20週年里程碑，特別在台北三創生活園區為這輛家喻戶曉的人氣小車舉辦慶祝特展，找來歷代車型齊聚一堂，讓大眾一同領略Swift的魅力！第一代Swift（2005～2010）12345最早於2004年九月份舉行的巴黎車展亮相的第一代Swift，是Suzuki首款進軍全球的戰略車型，以緊湊亮眼的外型尺碼與輕巧靈活的動態表現迅速打開知名度，成為不少年輕消費者人生中第一輛代步車的首選，更在全球26個國家和地區榮獲122項大獎，其中包括「2005-2006 日本年度風雲車特別獎『Most Fun』」及「2006 年 RJC 年度風雲車大獎」等殊榮。台灣市場在2005年由當時的總代理太子汽車將第一代Swift國產化上市，以雙車型49.8萬元的起跳價切入國產小型掀背車級距，其中高階車型更是同級首搭Keyless系統的車款。其餘重點配備還包括真皮多功能方向盤、中央資訊顯示幕、單片CD音響附播放MP3功能、光感應頭燈及雙區恆溫空調等，再加上雙氣囊、前雷達、ABS、EBD、BAS等比同級更完整的基本安全科技加持，讓第一代Swift獲得廣大小車買家的青睞。動力部分是由一具1.5升直列四缸自然進氣引擎擔綱，最大輸出可達110hp/14.6kgm，搭配四速自排以及羽量級的噸位，營造靈巧輕快的駕馭體驗。官方很用心地在展車旁展示當年發售時的型錄及模型，特別引起我們注意的是，原來從第一代車型就有推出當今被視為個性化象徵的雙色塗裝，真的是走在潮流尖端！第二代Swift（2011～2017）12345第二代Swift在2010年亮相，延續第一代車型的經典輪廓並將尺碼再放大，且車身更是以TECT全車安全防衛科技打造，重量更輕，剛性卻更好。台灣方面在太子汽車結束代理業務後，改由現行總代理金鈴汽車以進口方式在2011年引進第二代Swift，搭載代號K14B的1.4升直列四缸自然進氣引擎具備95.1hp/13.26kgm最大輸出，變速箱同第一代車型為四速自排，定價則落在60萬元上下的門檻，設定依舊貼近國產小車級距。另一方面，自第一代車型於2004年全球發售以來，Swift車系在2011年的累積銷量也正式突破兩百萬輛大關，足見其受歡迎的程度。現場展示車是於2013年導入的小改款車型，除了外型小針美容之外，最大變化就是以更節能取向的1.2升直列四缸自然進氣引擎取代舊有1.4升單元，最大輸出小降至93.8hp/12.03kgm，但平均油耗從15.4km/L進步至16.5km/L。而在小改款車型引進的前一年，金鈴汽車也首次帶來運動化定位的Swift Sport，以排氣量更大的1.6升直列四缸自然進氣引擎榨出135.9hp/16.3kgm最大出力，儘管是搭配附七速檔位的CVT無段變速系統，在懸吊強化及輕量車體的輔佐下，駕馭體驗仍是充滿樂趣！第三代Swift（2017～2023）12345從第三代Swift開始的設計語彙迎來巨變，與一旁的第二代車型相比看得出風格更加大膽新潮，隱藏於C柱附近的後門把手是一大特色。全車也改採全新開發的HEARTECT輕量化平台，安全防護再升級；內裝也新增支援智慧型手機車載介面的觸控螢幕主機。不僅如此，動力方面也順勢跨入渦輪世代，以1.0升直列三缸渦輪引擎爆發111hp/16.3kgm最大輸出，並搭配六速手自排變速箱，輕而易舉就能推動不到一公噸的身軀，同時還兼具19.2km/L的平均油耗。第