ppoo99 wrote:我也爬過陽明山也開IGNIS...(恕刪) 謝謝大家的回應,爬山機會越來越少了,但還是習慣問一下會買這小車基本上很少會載滿人,大概就兩人用而己後座應該會翻平當載貨空間(賣場採購)
01978 wrote:謝謝大家的回應,爬山(恕刪) 爬山會用到多少動力可以自己算時速100爬三義上坡約需要:1000kg*4.9%*27.7m/s*1g/735+18ps(100kph阻力)= 18+18 = 36ps假設機械損失20%, 那麼引擎輸出45ps即可, 估計引擎轉速約4000轉時速50爬武嶺約需要:1000kg*10%*13.9m/s*1g/735+4(50kph阻力) = 22.5ps假設機械損失20%, 引擎需要輸出28ps, 但武嶺氣壓為70%, 引擎轉速會需要3500~4000rpm才能維持此速度數字算出來了, 會不會沒力要你自己體會有些人聽不敢踩油門是因為引擎聲很大, 有些人卻偏偏喜歡重踩拉轉, 對有沒有力的想法就會不一樣實際上, 30年前的車會因為齒比問題有些坡爬不太動(例如用30年前的camry 2.0爬數碼天空)現在的新車已經沒有爬不動的"鋪裝路面"了, 即便只有80馬力也沒問題
01978 wrote:mini算不算小車???台灣人的小車是不含先進配備把所有安全配備及氣球拔下來50萬應該也不難...早點睡,夢裡什麼都有... 台灣人判斷是否為小車,是用 "價格" 來決定的,所以 54.9 萬起跳,車長 4,425 的 VIOS 在台灣是 "小車",但 69.9 萬起跳,車長 4,378 的 Focus (五門) 從不會有人說它是小車!
hsupw wrote:台灣人判斷是否為小車,是用 "價格" 來決定的 應該不是吧,台灣人界定小車應該是從外形大小來看而業界或較專業者,則是以規格來界定如BMW MINI COUPLE應該被定位在小車但售價可不小...如Ignis"台灣人"應該都把它當小車但因其底盤高,網路很多都把它定位在CUV個人的外行看法是因其日本版有出四傳所以底盤會設計較高,加上前後的外型特殊加強其進入角及離去角的優點...