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ignis 2020 新車試乘

qazChen wrote:
不知道您爬陽明山時,...(恕刪)

如果坐的人越多
車子反而比較不太會晃
側傾會比較明顯一些
但這就是車身高的缺點
01978 wrote:
不知爬山會不會很喘?...(恕刪)
我也爬過陽明山
也開IGNIS露營露過很多次  不會喘
有的營地山路坡很抖  開S加L檔很輕鬆就上去了
ppoo99 wrote:
我也爬過陽明山也開IGNIS...(恕刪)

謝謝大家的回應,爬山機會越來越少了,但還是習慣問一下
會買這小車基本上很少會載滿人,大概就兩人用而己
後座應該會翻平當載貨空間(賣場採購)
01978 wrote:
謝謝大家的回應,爬山(恕刪)

爬山會用到多少動力可以自己算
時速100爬三義上坡約需要:
1000kg*4.9%*27.7m/s*1g/735+18ps(100kph阻力)= 18+18 = 36ps
假設機械損失20%, 那麼引擎輸出45ps即可, 估計引擎轉速約4000轉

時速50爬武嶺約需要:
1000kg*10%*13.9m/s*1g/735+4(50kph阻力) = 22.5ps
假設機械損失20%, 引擎需要輸出28ps, 但武嶺氣壓為70%, 引擎轉速會需要3500~4000rpm才能維持此速度

數字算出來了, 會不會沒力要你自己體會
有些人聽不敢踩油門是因為引擎聲很大, 有些人卻偏偏喜歡重踩拉轉, 對有沒有力的想法就會不一樣
實際上, 30年前的車會因為齒比問題有些坡爬不太動(例如用30年前的camry 2.0爬數碼天空)
現在的新車已經沒有爬不動的"鋪裝路面"了, 即便只有80馬力也沒問題
meridian wrote:
爬山會用到多少動力可(恕刪)

謝謝閣下的回覆,雖然我大部份看不懂(數學白痴)
但結論還是讓人信心倍增,感激不盡!
01978 wrote:
mini算不算小車???
台灣人的小車是不含先進配備
把所有安全配備及氣球拔下來
50萬應該也不難...早點睡,夢裡什麼都有...


台灣人判斷是否為小車,是用 "價格" 來決定的,

所以 54.9 萬起跳,車長 4,425 的 VIOS 在台灣是 "小車",

但 69.9 萬起跳,車長 4,378 的 Focus (五門) 從不會有人說它是小車!
hsupw wrote:
台灣人判斷是否為小車,是用 "價格" 來決定的

應該不是吧,台灣人界定小車應該是從外形大小來看
而業界或較專業者,則是以規格來界定
如BMW MINI COUPLE應該被定位在小車
但售價可不小...

如Ignis"台灣人"應該都把它當小車
但因其底盤高,網路很多都把它定位在CUV
個人的外行看法是因其日本版有出四傳
所以底盤會設計較高,加上前後的外型特殊
加強其進入角及離去角的優點...
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