taihoo wrote:
SUZUKI 今年...(恕刪)
其實沒差台灣
印度suzuki銷量150萬台
如果我是suzuki日本老闆
早就退出台灣市場
美國也沒有在賣suzuki了
＝＝＝＝＝＝＝＝
拜龐大的人口、巨大的勞動力和快速提升的消費能力，印度汽車市場在2016年翻了兩翻，一舉超越日本和德國，以7.2%的成長率創下3,669,222輛，一舉超越日本和德國，全球排名第三，僅次中國、美國。更讓人乍舌的是，在366.9萬新車銷售量中，向來穩坐印度市場第一名的Suzuki便占了144.5萬輛，占比高達39.4%，也就是當地每賣出10輛新車便有4輛是Suzuki。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
堪稱印度汽車第一大品牌的SUZUKI，是該國最具代表性的龍頭，就連HONDA、NISSAN、TOYOTA甚至VW都難以抵擋，而SUZUKI在當地除了MARUTI SUZUKI為最具代表性的生產基地和子公司外，位於Gujarat省的SMG也是SUZUKI百分之百生產子公司，如今在整體規畫下達成200萬輛總年產能，這也讓SUZUKI於印度市場處於不敗的地位。
https://www.lian-car.com/articles/read/28042.html
Open小開 wrote:
就算引進配備也會被拔光光
當初要引進ignis原本想買一台給老婆當買菜車，看到配備拔光馬上滅火
一點誠意都沒有，以後應該也不會再支持這家的車了
也不算拔光光吧
早在這一代剛出的時候 當時消費者要的就是這樣
不需要那些奢侈的配備 安全配備要齊全 然後價格盡量低
SUZUKI就照著當時引進的方法一直沿用到現在
別忘了 當時SUZUKI也是少數把安全配備給齊全的平價品牌之一
日系車真的只有Mazda Suzuki Subaru三個牌子了吧
其他車廠基本的安全配備 給都不給 價格還更貴
只是到了現在 眾多車廠都開始大改款 Suzuki還是不動
應該也要等到大改款之後才會有大動作了 過往都是這樣
跟早期的Audi蠻像的 還沒到大改款 永遠死樣子一個
只要一遇到大改款 連空氣都在震動
Suzuki還有另一個品牌的核心價值 機車汽車都一樣 就是省油又耐用
跟在台灣的Toyota很像 不過台灣的Toyota只是靠著沿用舊的產品來維持妥善
Suzuki卻可以看到不斷改進的科技 與品質兼顧 同時又不用花太多錢
即便是有駕駛樂趣的車款 依然能保有相當好的經濟節能表現
這牌子真的很適合新手或是預算不足的準車主去考慮
但如果你希望配備更好 且預算更足夠 當然不要侷限在這個品牌
因為你滿足不了
suzuki就像是智障型手機
你喜歡拿iphone 當然不會來考慮這種沒功能卻非常耐用的手機了
farside wrote:
早就退出台灣市場
美國也沒有在賣suzuki了
退出台灣市場要先看這二家吧 台L 美T
這二家的造車理念很有趣 一家是搞電子 一家是搞金融
高空彈跳失敗 wrote:
SUZUKI感覺少了一點企圖心
只求安穩，但現在車市競爭激烈
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5729705&p=13#72788817
farside wrote:
其實沒差台灣
印度suzuki銷量150萬台
如果我是suzuki日本老闆
早就退出台灣市場
美國也沒有在賣suzuki了
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拜龐大的人口、巨大的勞動力和快速提升的消費能力，印度汽車市場在2016年翻了兩翻，一舉超越日本和德國，以7.2%的成長率創下3,669,222輛，一舉超越日本和德國，全球排名第三，僅次中國、美國。更讓人乍舌的是，在366.9萬新車銷售量中，向來穩坐印度市場第一名的Suzuki便占了144.5萬輛，占比高達39.4%，也就是當地每賣出10輛新車便有4輛是Suzuki。
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堪稱印度汽車第一大品牌的SUZUKI，是該國最具代表性的龍頭，就連HONDA、NISSAN、TOYOTA甚至VW都難以抵擋，而SUZUKI在當地除了MARUTI SUZUKI為最具代表性的生產基地和子公司外，位於Gujarat省的SMG也是SUZUKI百分之百生產子公司，如今在整體規畫下達成200萬輛總年產能，這也讓SUZUKI於印度市場處於不敗的地位。
https://www.lian-car.com/articles/read/28042.html
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