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想買suzuki?2019後標配ACC+RBS+車道偏移?

F火燒車
H偷鋼材'生鏽
V玻璃變速箱
N萬年2氣囊'無ABS
L國際大廠引擎積碳抖動

以上這些也沒看你叫人家不要買
書書去拔個ACC就在7PUPU
反正到時候如你所說,大家都標配就讓銷售量來制裁金鈴阿
這幾年安全配備競爭激烈,就看金鈴有沒有感受到這股潮流,畢竟時下的趨勢走向,影響的不只是銷售量更影響購買習慣。

u12078 wrote:
套句您的話: 樂見其他車廠也能跟進,的確對咱們消費者是一大福音...

就讓這台,日本原裝進口卻不到90萬「頂級」的Toyota Auris成為給足給滿"主動安全配備"的開先河者吧!


給足主動安全配備的開先河者?
不是「Mazda3 同級唯一搭載 MRCC 主動車距控制巡航系統,全方位主動安全科技。」
還是「Volkswagen 全車系除 POLO 入門款,其他全部標配 ACC+AEB 等主動安全系統!」
這兩個品牌嗎?

要買有主動安全配備的掀背車,大改款 POLO 就有。
動力性能還更優,也不用 90 萬,何需等待 Auris???
MYSTJ999 wrote:
給足主動安全配備的開...(恕刪)


哎 就是買車容易 養VW比較難..

個人買車有習慣會抓車價1/6~1/5來當將來持有年份的維修預備金,不含保養。
60W,就拿約70W出來買車;80W,就拿約9XW。
萬一買VW,那個比例還會更高,沒有低的...
當然這只是個人想法。
所以能不碰就不碰,但NEW POLO實在有吸引人,甚至比前一兩代GOLF更吸引我。
聽說SUZUKI這一代新進口車,零件價格也不低,但常用耗材如引擎蓋左右葉子板,前後保桿後視鏡等,
總應該比VW低? 不知道...
不過若2019可以加入ACC那些,真的比較有吸引力。
個人開車技術算可以,但長途非玩樂型的行程,還是希望有主動車道車速車距維持等配備來幫忙減低心神負擔。
開車一整天總會比在家一整天累。
這大概會是將來的一個趨勢吧。
bealonelyguy wrote:



Suzuki不...(恕刪)

內裝可不止是車機,什麼都拔光也可不止車機,我的RX和cayenne 都有ACC和AEB(已解鎖),就連我的馬3也有,不要說什麼東西不一樣,你確定你的VITARA能越野嗎,鈴木就是拔光光給你基本的東西,然後調低售價,看到內裝就讓人軟了,只是實話實說,台灣鈴木配備拔的一塌糊塗啊
larry1111 wrote:
2019起ACC+RBS...(恕刪)


你確定每個人買車就一定要有ACC配備不可?
ACC對我來說跟本無關緊要。

我喜歡享受開車樂趣,而不是坐在車上讓電腦來操控你。

安全的撞擊測試才是重點,
今天就算你有ACC,也不代表別人不會來撞你,
ACC只是防你開車發呆撞別人而已。
一生嗨嗨 wrote:
你確定你的VITARA能越野嗎


所以說很多酸酸連功課都不作的啊

2016年上市的時候嘉偉就開去跑坑了

鈴木自辦的媒體活動就是去體驗越野能力

麻煩開台90萬以內有渦輪有4WD的去跑這邊好嗎?



你確定每個人買車就一定要有ACC配備不可?
ACC對我來說跟本無關緊要。

我喜歡享受開車樂趣,而不是坐在車上讓電腦來操控你。

安全的撞擊測試才是重點,
今天就算你有ACC,也不代表別人不會來撞你,
ACC只是防你開車發呆撞別人而已。


ACC 和 AEB 是可以很容易用安全的駕駛觀念來取代,

但 "安全的撞擊測試" ,是你有再好的駕駛觀念,都還是無法取代的東西。
hsupw wrote:
ACC 和 AEB...(恕刪)

好奇 安全的撞擊測試 是指?
當歐美都要將此安全科技配備都弄成標配時
在台灣居然還有人覺得無所謂
例:嘴巴喊要安全的車,然後又去笑沒有ESP的車款呢?(因為自己也開這種?)
這些進階安全科技配備不重要嗎? 當然也可以回安全觀念大於這一切芭樂芭樂的

大家可以多多督促車廠 進來完整的車款 相信會比較好
不要學國慘車拔東拔西,然後在那自得其樂

他就只是台SUZUKI別想得太好太完美,還是有很大的成長空間要走,共勉之
雷小炫 wrote:


所以說很多酸酸連...(恕刪)

不好意思,拔的一塌糊塗的車就算有AWD還是一樣好不到哪裡去吧!鈴木給的就是基本的國產等級安全配備,然後給一個不怎麼用到的AWD,什麼都拔光光,洗腦消費者好便宜,阿就貨車當然要便宜啊-.-比價格,那你說一台能跟馬3比較的車來,國外鈴木配備給滿滿,來台灣拔光光,還能說有AWD就夠哦⋯⋯,我對空車沒興趣啊
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