Cloudy Shiau wrote:
其實
就2015年的vitara來說
我沒查到2015年5顆星[安全輔助]那大項的低標為多少
但就2016-2017年的標準是50%來說
2015年至多就是50%
所以以低標50%來說
vitara在2015年的測試在此大項拿到9.7分是75%
而在其中的小項AEB inter-urban拿到了2.4分
所以就算vitara測試沒有配備AEB city或AEB inter-urban
沒有了2.4分還是可得分7.3分53%而可以超過50%的6.5分
所以一樣可以得到5顆星
其實，之前別篇討論串就有人這樣回應了。
但是鬼打牆的人重點從來都不是「分數怎麼算？」
而是沒有「沒有裝 AEB 的 VITARA」的撞擊測試成績。
現在更變成了沒有「沒有裝 AEB 的台灣進口 VITARA」的撞擊測試成績。
既然沒有上述這些成績，所以就是不能證明五顆星，討論什麼都是多餘的。
上述的第二點也可以廣泛指為「進口台灣的 XXX」沒有 NCAP 的撞擊測試成績。
在酸民的眼中，就算是 XC90 只要在台灣販售就不能稱為 NCAP 五顆星，結案。
小帥然 wrote:
大大說的是...但...(恕刪)
感謝回覆
之前未注意這部分
感謝指正!
查了一下
確實2015年MX5, CX3, 500X, Mazda 2, L200
這5台車的四大項成績都是有符合2016/2017的5顆星低標:
80%，75%，60%，50%
但是卻都被[降級]成為4顆星(因為2015安全輔助低標是70%)
這5台車我找到的共同點就是都是未配備任何AEB配備的(即使可以選配)
安全輔助都是64%(低於70%所以未達標)
如果Mazda 2已確定是沒配備AEB而被降級
那Euro-NCAP在2015計算星等時還有另一個有無配備AEB的標準?
不知道是不是和沒[有6氣囊就沒有5顆星]一樣的附加標準??
而在樓主有提到的2017的Hyundai KONA卻又沒有這項標準了?
實在很奇怪
所以[確定]Mazda2 2015是因為沒AEB被降級成4星的前提下
而vitara 2015在都沒任何AEB下
那我會傾向應該只能得4顆星
但這和樓主的Euro-NCAP回信相違背!
我懷疑回信中的AEB是指AEB city
因為5顆星的vitara 2015 Euro-NCAP 測試車確實沒有AEB city(without AEB city)
PS:那張圖有點好奇為何AEB inter-urban會影響行人保護的得分?
MYSTJ999 wrote:
其實，之前別篇討論...(恕刪)
就星等給予來說
我比較龜毛
只要不是Euro-NCAP自己測試和給予
即使你以相同撞擊方式得到成績
我也不認為可以提到[星等]!
因為五星的給予不只是成績而以
那還包含了Euro-NCAP本身的公信力
就樓主收到的Euro-NCAP回覆信來說
如果Euro-NCAP就認定vitara2015不用任何AEB也算5顆星
那即使我有懷疑也只能接收
因為測試是Euro-NCAP做的
星等是Euro-NCAP給的
他說了算
但是他應該要清楚說明為何在不同配備下還可以沿用星等!
像測試成績在車型小差異上的沿用條件(如小改款或是轎車旅行車上的沿用)
在測試規範上都會清楚說明
我現在比較懷疑Euro-NCAP回信中的AEB是指AEB city
因為5顆星的vitara 2015 Euro-NCAP 測試車確實沒有AEB city(without AEB city)
那就是樓主問題問不好
沒有強調台灣的vitara是AEB city和AEB inter-urban都沒有!
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