epigolf wrote:
原來你也是找google...(恕刪)
小弟才疏學淺~
但依我的認知也是~行進間電池壞了不應該熄火,無論是電池短路還是斷路(沒電)
我覺得應該是發電機有問題,無法驅動整台車的電力直到輔助電瓶電力耗盡整台車跳電熄火
換上新電瓶因為電量本來就滿的,無法分辨發電機的健康程度
應該從頭去分析發電機轉速、AC參數、DC空載、抽載上限電流電壓濂波是不是都有到原本的規格
，交車日還是領牌日?我記得我前幾天看SX4車主手冊，電瓶好像保固1年或2萬公里
cosmosbank741 wrote:
我的車是VITARA...(恕刪)
是問，發電機如不能緊急供電應付不熄火狀態行駛所需電力下，那是否每台VITARA電池壞掉都有可能發生行駛中突然失去動力事件。
關於這點,車輛所需用電都是由電瓶優先放電出去給用電設備使用(散熱風扇達到散熱溫度開始工作)所需用電(電流大),ECM沒辦法做到提前增加引擎轉速也沒辦法這樣做,因為行駛中保持一定速度會因為突然增加引擎轉速造成暴衝...(關於優先放電 然後再由發電機發電充回電瓶 這是老車充電方式 發電機永遠掛在線上工作)......
但是你這台車,有配BMS電池管理系統行駛中不一定有在充電,ECM會根據電壓來調整發電量....(BMS充電系統 發電機上線工作是看條件來做工作,不像老車隨時掛在線上)....
假設散熱風扇現在要40安培電流,電瓶只給了10安培..電壓瞬間下降太多,電腦偵測到發電結果負荷太高導致熄火....(現在有車友加裝超級電容然後開冷氣,引擎比較不會抖動就是因為超級電容瞬間可以丟給用電設備電流)
電瓶不良造成熄火 個人我是保持相信的態度.....
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