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[採訪]六氣囊+循跡七十萬有找 Suzuki Baleno正式發表

在印度賣30萬,進口到台灣
100%關稅+人事+利潤=69.9萬
很難懂??

Arki wrote:
KIA mornin...(恕刪)
在台灣就是要賣比人家高
這樣才能賺很大
說一堆理由(匯率關係,航運關係...等等)
反正政府又不管(自由市場,你可以選擇不要買呀!(官方說法))
台灣人就是可憐

polarisk wrote:
在印度賣30萬,進...(恕刪)
KIA morning 差多了啦 不是同級車




Arki wrote:
KIA morning...(恕刪)

polarisk wrote:
在印度賣30萬,進...(恕刪)


搭載 1.0T 渦輪增壓引擎的在印度叫作 BALENO RS,他和台灣的 BALENO 1.0T 差別在於:
1. 售價 97 萬 6000 盧比(約等於 45 萬 6000 新台幣)
2. 印度規格動力調整為 100bhp 和 150Nm(台灣是 110bhp 和 175Nm)
3. 五速手排(台灣是六速手自排附換檔撥片)
4. 二安
5. 沒有 ESP
6. 沒有定速
7. 沒有後霧燈
8. 還有一些哩哩摳摳的小細節...

看到印度 BALENO 1.24L 最低階的價格就開砲的人實在是...
同為印度出口的ECOSPORT
怎麼沒看到大家猛烈的炮火?

是因為連存在感都不夠嗎?

在我看來,哪裡來的進口車,只要低於75萬又有完全主被動安全配備.
就合理,比同級國產車合理太多了


有了 BALENO和VITARA
我幾乎不會再去推 CITY FIT S5 S3,
連我覺得國產還算有良心的FOCUS(我家有二台FORD)我也不再推了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

MYSTJ999 wrote:
搭載 1.0T 渦...(恕刪)



3. 五速手排(台灣是六速手自排附換檔撥片)
4. 二安
5. 沒有 ESP
6. 沒有定速
7. 沒有後霧燈
8. 還有一些哩哩摳摳的小細節...

這些差異的配備原來要20多萬...真是高貴...
更別說車廠大量購入,在工廠安裝的成本,跟在展示中心賣的牌價和技師安裝的差異..
印度印度提個不提
講的好像台灣國產的有比較好一樣

chestermakoto wrote:
3. 五速手排(台...(恕刪)


平心而論,我是覺得價格比預期的高,但也算是物有所值。
不拿印度特規來看好了,我們直接看歐洲地區的價格。

德國
BALENO 1.0T 6AT 19490 歐元(69.8 萬)
VITARA 1.6 6AT 2WD 21990 歐元(76.8 萬)
VITARA 1.4T 6AT 2WD 26590 歐元(84.8 萬)
VITARA 1.4T 6AT 4WD 28290 歐元(89.8 萬)

VITARA 當然是公認的超值,但老實說我也不覺得 BALENO 有特別貴。
FABIA 1.2TSI 7-DSG 德國也不過賣19630 歐元而已,台灣定價多少?78.8 萬?!
個人覺得Baleno會吃到Fiesta1.0T及MAZDA2的市場
但吃不到FIT的市場,因為大空間及中古保值
這是Baleno、Fiesta及MAZDA2做不到的~

但Fiesta今年也進入大改款期了
很多人會觀望中,不想買未代款的心態
69.8萬等於跟Fiesta是同車價
比Fiesta多了:
魚眼及日行燈、定速、換檔撥片、方向盤四向調整、車輕了175公斤

看了很多車評影片,也證明了Baleno在底盤及操控都不差
Fiesta大概唯一的優勢就是PowerShift自手排變速箱
在動力的傳遞接近手排且直接~傳輸效率較佳
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

autoskin wrote:
KIA morning 差多了啦 不是同級車




Baleno 在印度才賣約台幣 29萬含稅,

跟 Morning 賣台幣 56比起來,

確實差多了,

不是同級車!
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