edwardhong wrote:看到目前,覺得還是...(恕刪) 以空間來說 我是參考怡塵試駕的多因為廖剛173cm可能他還是腿短的那種 怡塵180cm我個人183cm又是偏腿長的所以廖剛對空間的介紹常常會有空間不小的錯覺但介紹只是介紹 終歸要去展間試乘目前網路上有三段試駕廖剛 Andy老爹 陽光型男只有廖剛覺得底盤懸吊的設定有些缺點過彎離心力(側傾?)但看起來也只有廖剛有開去山路試試其他兩段似乎還是平面 及高速SX4C偏硬 過坑洞舒適度差了點但輾過坑洞是馬上穩住 山路過彎也不太側傾看Vitara的試駕感覺有比現有的SX4C再更舒適取向 設定但希望不要一整個軟腳
看完影片蠻失望的,一眼望去的廉價組件配備,影片中這樣測試也叫做越野....隨便一台底盤高一些的都開得過去,不用去強調越野能力還比較不會被玩家抿嘴。跟上一代的VT比起來也沒比較好。售價說實在的..台灣真的很悲情...英國賣價最低階版1.6NA都有7氣囊也才台幣68.5萬台灣車界售價被哄高太多了,但還是有太多人被溫水煮青蛙式的認為"喔...售價很合理阿"門飾板,內裝一大堆便宜塑膠貨,CC數才1.6馬力也弱弱的116匹,真像是一部便宜貨車升級4門版,這樣的車要價8-90萬....真的不如以前的2.0跟2.5版。
20多年了,escudo/vitara 終於也"演化"到了這一步,也沒啥不好, 時代在"進步"嘛,當年的現實是吉星, 夢想是陸地龍,當年的夢想現在早已看不上眼了,但還是忘不了和吉星初次相見的感覺. 希望 jimny, LC70, wrangler, g-wagon 這幾隻老妖怪還是要繼續撐下去啊.
@潛水夫@ wrote:售價說實在的..台灣真的很悲情...英國賣價最低階版1.6NA都有7氣囊也才台幣68.5萬 你知道最低階的有啥配備嗎?英國那邊1.6NA六速自排等級,超過20000英磅(>NT80萬) 拔掉自動剎停,差多少錢不知道別太捧英國,英國賣車也不便宜
srw wrote:你知道最低階的有啥配備嗎?英國那邊1.6NA六速自排等級,超過20000英磅(>NT80萬) 拔掉自動剎停,差多少錢不知道別太捧英國,英國賣車也不便宜 去年英國發表時的售價配備都搜尋的到,不好轉貼。英國是賣的不便宜,起碼比台灣便宜,連賣台灣運過去賣的機車都比台灣還便宜,不奇怪。整車明明就是很廉價沒啥看點,事實就給我這樣的感覺,當然別人要認為他是 高級 進口車,那也是每個人的認知不同。起碼我認為這樣配備的車,完全配不上那樣的售價
@潛水夫@ wrote:去年英國發表時的售...(恕刪) 怎麼會有人覺的一台百萬不到的車是「高級」進口車?他是進口車沒錯,NCAP 成績值得參考,但 SUZUKI 的內裝一直就是簡約(但不簡陋)的風格。一百萬的 JP 也是如此,就好比 OUTBACK 的內裝有比便宜幾十萬的馬三好到什麼地方去嗎?