遠高飛 wrote:鈴木會退出台灣車壇...(恕刪) 不可能,因為日幣貶值獲利增加(就算C是匈牙利製)而今年Vitara,Baleno的引進, 明年又兩款新車引進.明年總代理目標年銷一萬台.所以只會更穩定,不會消失.
瘦狐狸 wrote:本想鎖定vitara跑山的..(恕刪) >>>我喜愛爬山光是開車過土石流就遇到了二次 , 溯溪遇大水也有一次都是SUZUKI 4WD車 帶我離開危險之地個人目前選車的基本配備 , 就是梯形(H型)鋼樑及4WD4WD系統也要能通過越野環境的才會考慮買車 , 要看車輛本質符合需求 , 才能長久硬底子的車子 , 感覺也比較耐用我 02年的XL-7 十多年的車子了 , 各方面都還很正常
escudolin wrote:>>&g...(恕刪) 這樣說是沒錯啦如果綜合評比差異不大 價格也差不多說不跑票是很難的我一天平均跑100∼200不定chr油電款真的很吸引人但也難捨vitara 4wd啊
阿王兄 wrote:我覺得固然訂價價格是...(恕刪) SUZUKI折價變大主要應該是受MAZDA的影響同為平價日系進口車SUZUKI之前還真的很少對手但現在MAZDA 3 5D 尊榮 76.9萬元 vs SX4 GL+ 78.5萬元MAZDA 3 5D 頂級 88.9萬元 vs SX4 GLX 89萬元
ee1137 wrote:SUZUKI折價變...(恕刪) 嗯嗯..馬三是很重要的因素,而同級也有價格帶相近的其他競爭對手.馬三的優勢是動力較足,純日製.. Crossover的優勢是空間較大,稅金較省且多一個膝部氣囊.