cmkao36 wrote:
我跟大大的狀況有點像...(恕刪)
我的身高186，體重11X
現在開FIT，因為孩子才兩個月~~不太會考慮出遠門，其實是差不多剛好
不過考慮到車子的安全性不足，所以想換一台安全一點的車
本來也是觀望SX4
結果RAV4出來這種規格
讓我不知道要不要直上
因為住在台南鄉下地方
SUZUKI只有在台南市區才有兩個保養廠
TOYOTA後勤維修都很方便
SX4油耗漂亮
RAV4相對比較耗油
不過價錢差了十幾萬
真是讓人苦惱
而SX4 CROSSOVER雖然是大改款但推出時價格一下拉高了10~20萬
因為當時有ESP及兩側氣簾的車子少所,以雖然不是A級品牌,但消費者也用安全配備較優的說法說服自己花80萬元左右來買一部鈴木小車.
但是近兩年日元下跌趨勢頗大,而CROSSOVER競爭者如豐田,馬自達,福特安全配備也愈來愈齊全之下,漲了十萬以上的CROSOVER的銷售量就逐漸開始下跌.
消費者已經有了更多選擇,再也沒有屈就次品牌的理由了--即使它是部好車.
台灣消費者本就有品牌情節
SUZUKI雖然全世界銷售量頗大,但它主要是在微型車上面的斬獲,地區以印度日本為大宗.本身無重量級或大型車科技主導的市場和商譽.所以品牌形象一直無法拉抬與雙田日產馬自達甚至三菱比擬---即使其微型車銷量超過前者.
而台灣消費者要買次品牌的小車就會評估其以往的售價水平和品牌價值,正因為如此鮮少有消費者買將近90萬那款GLX.售價太高.
既然大品牌車都愈來愈平價安全設備也愈來愈齊全,所以以台灣CROSSOVER的訂價來說是偏高的,即使是GL PLUS 78.9萬那款也偏高. 若不降價或增加配備(皮椅,影音..)其競爭力會逐漸下降至月售不滿100台的窘境.
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