jar4812 wrote:
這種方法一看就有問題，你每次亮燈時剩餘油量都向同嗎? 加油機跳停時加的油量都一致嗎? 我自己的經驗是油槍跳停都可能差個幾公升.
1. 你能知道油槍跳停時差個幾公升，是因為亮燈時剩餘的油量是會波動的，你的算法是算亮燈到加滿油加了幾公升。
但重點是，油燈何時亮，對油耗計算並沒影響，因為
2. 前述的算法是，「加滿後歸零」，跑到差不多時，看補幾公升進去，再對照里程數，所以不必跑到亮燈，也不必管亮燈時剩餘的油量是不是固定的。你可以跑半桶就去加，也可以跑到油盡燈枯再去加。
唯一的誤差就在於加滿跳停油桶內剩餘的空間是不是穩定的數字，至於油燈何時亮，一點都不會影響到油耗的計算。
所以我前面才說，需要測第二桶，第三桶，理由通常只有一個，「懷疑油槍跳停可能會有「相當可疑」的誤差而跑完第二桶油再來平均」
至於精確的油耗數字意義在哪？個人認為意義不大，因為「任何N桶的油耗數字都只對該N桶油跑的路況有意義而已」。這桶油我開北高出差，下桶油我又回到台北跑業務，兩桶油平均起來的數字，有何意義？
測油耗的意義在哪？
1. 測出最佳油耗，上網來跟其他人切磋 (切磋完也沒意義，我這邊路況好，你那邊路況差，你輸我一大截也是理所當然的)
2. 找出最佳的油門使用方式，奉為節能範本
3. 發現油耗失常時，可以推斷車子有問題，該進廠維修了
4. 不同車種之間做相同路線的油耗測試，做為評選標準
