SOLIO挑戰林口大上坡 (第4頁)

dagogo
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31樓

2011-04-01 14:35

zeonforce wrote:
用D檔3000轉是否會很傷離合(畢竟SOLIO的扭力峰
是5500轉左右).....(恕刪)

不對喔！Solio扭力峰值應該是3500轉就出來囉！高速公路平路表速約在120
（GPS 115），能保持在這個速度下，高速油耗大概能有15。
不管士林口坡、三義坡都是OD/OFF，油門含著保持在110，很輕鬆的，轉速
大概4500～5000之間（沒有很確定，下次再注意一下），而且放心不會這麼
容易掛的啦！

frank_sheu

frank_sheu
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32樓

2011-04-01 15:07

騎紅牌的好野人就不用來討論SOLIO吧你的紅牌兩輪車應該比SOLIO重量輕一點馬力也許大一點
愚人節嘛點點點

concord wrote:
100km/h @3...(恕刪)

iamyy2000

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33樓

2011-04-01 15:11

叔叔不行了 wrote:
Solio不太省喔~
而且她的風阻挺大的~
3000轉100KM 差不多~
我開平均大概11-12KM/L
新的VVT的引擎不知道有沒有好點~

+1，solio真的不是非常省油，我的也是3000轉100KM 差不多，也是開平均大概11-12KM/L~~

新的VVT的引擎會省很多喔，一公升可跑22.5公里

資料來源： http://www.suzuki.co.jp/solio/solio_kat-tun/#/cm

天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行、定慧等持、行善布施、災劫消弭、逢凶化吉，阿彌陀佛！

烏龜精神

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34樓

2011-04-01 15:15

iamyy2000 wrote:
新的VVT的引擎會省很多喔，一公升可跑22.5公里...(恕刪)

唉..買不到

小車裡面給我挑我還是喜歡solio

空間好大^^

bt0820

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35樓

2011-04-01 15:49

當然是保持D檔, 大腳踩下去! 引擎轉速到4,5千轉! 衝呀!!! 每次都是這樣開二高烏日往沙鹿那段上坡, 開始來還蠻爽的呀!

iamyy2000

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36樓

2011-04-01 15:49

烏龜精神 wrote:
唉..買不到

的確，目前該車系只有在日本本國內銷售，不知道有沒有機會進口台灣哩

天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行、定慧等持、行善布施、災劫消弭、逢凶化吉，阿彌陀佛！

Roger17Chen

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37樓

2011-04-01 15:53

其實原廠齒輪比配得好不好也是會有很大影響喔~~

像我以前的手排1.3小TWINGO才55匹9公斤米扭力,
獨自開爬林口坡天天通勤也都才110左右...

但是後來改了雷諾R19的3PJ手排變速箱,
同樣是純原廠引擎,不同分部的齒比竟然脫胎換骨,
有載人竟能輕鬆維持140到坡頂,令我訝異不已....

所以齒比是否能讓引擎維持在最大扭力區段才是關鍵~~

Roger陳

嗩吶

嗩吶
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30分

38樓

2011-04-01 15:57

分享一下！
請各位先不要用數據做炮火攻擊！
各家車款的時速表不一定都準確！
加上衛星導航的數據又跟車上的不同！
還有輪圈輪胎改裝後的尺寸差異影響！
硬在這做文章意義不大喔！
我的車...
時速表到100km/h 轉數為2500轉
導航跑到100km/h 轉數為3000轉
因此實際里程數也會因為輪胎尺寸差異有所誤差！
要用筆戰比油耗...意義也不大喔！

hughkk

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39樓

2011-04-01 16:17

frank_sheu wrote:
你是指下坡、平路、還是五個位置坐滿人爬林口的坡呢

hd1956 wrote:
我的Focus 五檔...(恕刪)

hd1956的車是5速手排的
不論上坡、下坡或平路，轉速都固定2900rpm
這個轉速即使是5人滿載要上林口坡應該沒問題
因為他這台車還把輪圈降為15吋的
輪上扭力輸出會更豐沛

hughkk

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40樓

2011-04-01 16:28

上坡如果速度會往下掉的話還是提早退檔對引擎會比較好
維持在高檔位低轉速但是油門要踩更深，不會比較省油
而且轉速沒上來，灌了那麼多油下去也沒辦法完全燃燒
還會增加積碳的風險

我也有一台小排氣量的Matiz 1.0手排
上三義坡一定要退四檔，轉速維持在4000rpm以上才有110km（表速）
上坡是還蠻輕鬆的（一個人、關冷氣），不過聲音會變大聲

另一台Focus TDCi手排
上三義坡和林口坡滿載都可以輕鬆維持在六檔100km/h以上，2000rpm以內
要加速也不需退檔，油門再灌下去就好，上坡要上150很簡單
一派氣定神閒，完全不會感覺引擎很吃力

如果像solio這種機能性較高的小車也搭載柴油共軌直噴的話
爬起坡來肯定也是嚇嚇叫…