關於grand vitara jp 2.4 是否有 LSD? (第4頁)

ndmcniup
個人積分：11分
文章編號：21985851

11分

樓主

2010-08-29 21:10

4. GRAND VITARA JP 2.7L、2.4L 檔位項目：N、4H、4H LOCK、4L LOCK 本系列之車款皆使用氣動式鎖定前輪軸，因此照新車使用說明般，4H←→4H LOCK只要在時速100KM以內且方向盤保持正向之狀態，皆可自由來回切換。（但需注意此所說明之自由切換乃是在非舖裝路面操作！！） GRAND VITARA JP據有中央差速器配置，平常時刻即保持全時四輪驅動狀態 ( 4H ) ，若進入砂石等摩擦係數較小地形時，可於方向盤維持直行狀態下，將旋鈕順時轉至( 4H LOCK ) 位置，此時即將四輪驅動保持前後輸出鎖定狀態，獲取更大抓地模式。若地形變得更加艱困、濕滑時可停車將主變速箱放置於 " N " 檔，再將加力箱旋鈕按下並順時旋轉至 " 4L LOCK "位置( 加力箱低速檔模式 ) ，以利放大齒比得到更大扭力值使車輛通過或脫困。 4L LOCK( 加力箱低速檔模式 )切回時亦同，須停車放空檔後，再按下加力箱旋鈕反時針轉至4H LOCK或者是4H位置。加力箱之 " N "檔為拖車用，其功能是將變速箱完全脫離，使四輪無負載，便於拖救。操作方式為反時針按下加力箱旋鈕，轉至" N "左邊一直線處後放掉按鍵，旋鈕及會自動跳至 " N "檔位置。

看來4H lock時就可以氣動鎖定前後差速器，而排到4L lock時加力箱才放大，所以surf的四輪傳動模式，就相當於jp平時的4H模式，加上加力箱效果，而jp的加力箱含有前後差鎖定的功能。
不過....耐用才是重點，雖然jp有不錯的性能，前提是要差速器夠強壯！還有要舉升！......大改一番

我其實是想說 2.4的jp當然有中央防滑差速器，不然他怎麼能全時四輪驅動呢(沒有中央差速器，四輪驅動時轉彎輪速不同就翻車了)？然而中央差速器可以鎖定(入4HL檔或有加力檔的4LL)，就等於鎖定了前後差速器，使得車子四輪的轉速相同(引擎牽引力)，抓地力更甚，不會有空轉浪費引擎力道的事情發生。

請大家仔細看LSD的解釋就可以發現，其作用就是平常可以發揮路跑性能，鎖定時可以發揮四輪的牽引，不就是我們
2.4車目前的狀況嗎？我懷疑jp2.4寫取消 LSD 是錯誤的！
http://www.suzuki4x4.idv.tw/eol/grand-vitara-jp/grand-vitara-jp-4wd/grand-vitara-jp-4wd.html

至於ESP在4LL時取消，因為這時候一定是碰到困難的路段，比方說衝山坡，輪胎難免會短暫轉速不同，如果這時候ESP作動，幫你煞車，好不容易累積了一點衝力可以攻頂就沒了，就永遠上不去了。

今天跟一個越野大師去玩車，終於想通了這些事情，沒想到，最猛最耐操的越野車，居然是 TOYOTA.....LAND CRUISER 但是jp舉升換輪胎後,應該也不徨多讓(自我感覺良好中)..但我實在沒有勇氣新車跑去off road..
測試我的差速器是否耐用....還有烤漆括花會不會被老婆殺
以上請指教

regalvios

regalvios
個人積分：418分
文章編號：21988340

418分

32樓

2010-08-29 22:47

ndmcniup wrote:
4. GRAND V...(恕刪)

前幾天我也跟我同事去跑了一下 land cruiser應該是我下一台吧如果哪一天發大財..
尤其是最近剛引進的 prado 應該是無敵了
(除非遇到g-class 可以前中後三差全部鎖定 G55就更屌 on/off road通殺... 流口水

)

另外 LSD應該是限滑差速器(JP 有前中後三個差速器這是一定要的不然如樓主說的轉彎會翻車)
但JP 2.4是真的沒有LSD(有同時比較過 2.4和2.7的加力箱解剖圖網路上都可以找到這兩份維修手冊)
如過如果真的下場地去跑而且都切4LL 剩下的就是靠技術跟車輛改裝的"用功程度"...
至於ESP 因為上次去跑的時候朋友建議把ABS斷路以免下坡滾到山下去...
所以沒有真正試到到底一輪騰空(或對腳輪) 會不會去抓空轉輪..
這是上次去跑玩得心得....

joery KK

joery KK
個人積分：26分
文章編號：21996993

26分

33樓

2010-08-30 11:00

現在和泰引進的低階prado, 戰鬥力應該沒有JP好啦, 就我所知, 澳洲歐洲美國都有LSD的功能, 不然買SUZUKI Vatara 幹麼....

不過有一點更重要的是..JP取消了真實的加力箱排桿改成自動....真是倒退魯..

ariete

ariete
個人積分：2716分
文章編號：21997968

2716分

34樓

2010-08-30 11:38

joery KK wrote:
現在和泰引進的低階p...(恕刪)

台灣的應該不算是低階的PRADO吧......
台灣版的配備能選的幾乎都選啦~~

圖片裡面有中差跟後差鎖定的按鈕，大部分的介紹也寫"全時四輪驅動系統附Torsen LSD + 中後差速器鎖定"
基本上掛上Land Cruiser的名字，就不可能越野性能太差
要說比JP差，只可能是油耗，不太可能是越野能力

Xavier Hsu

Xavier Hsu
個人積分：0分
文章編號：21998481

0分

35樓

2010-08-30 11:56

PRADO一部要價235萬耶,天價耶.

再來一次我一樣會選擇一部JP,另外買部JIMNY給老婆.這樣也才160萬.

其他的$$,再買一部重機放著.

這樣我的人生真是太完美啊.
作夢作夢..

ndmcniup

ndmcniup
個人積分：11分
文章編號：21999749

11分

樓主

2010-08-30 12:46

到底land cruiser國外價格是不是只比RAV4貴一點?
果真如此....那買這車還真不划算

ndmcniup

ndmcniup
個人積分：11分
文章編號：22001231

11分

樓主

2010-08-30 14:21

其實不需要把輪子抓住這個動作
因為4HL 或 4LL鎖定時，四個輪子的轉速都一樣

也是因為如此，在舖裝路面不能lock，否則轉彎時左右輪速度不一樣，差速器就報銷了

regalvios

regalvios
個人積分：418分
文章編號：22009587

418分

38樓

2010-08-30 20:21

ndmcniup wrote:
如果沒有LSD，一般...(恕刪)

其實 LSD最主要的功用就是避免輪胎打滑在off road就是"不要空轉"
為什麼會空轉做個大落差只要坑洞大過避震器行程當然就抬腳可以看一下這次我去off road的照片

(老實說JP的落差能力跟前幾代的GV比起來真的差蠻多的所以固定軸的Land cruiser才是真正的王道...)

即便在4HL跟4LL的狀況下(因為只有鎖住中差) 因此能夠確保前後軸轉速一致
但是當前軸的其中一輪騰空或後軸的一輪騰空導致動力會全部輸出至騰空輪
會導致車輛沒有動力拖困或是繼續做off road的動作
因此才會有 LSD/後差速器鎖/air lcok這些東西跑出來
(簡單說就是要你的差速器不要做動才不會把動力全部灌到騰空輪
只要左右兩邊的輪胎都有動力就可以慢慢的克服地形)
當然沒有這些東西也能脫困只是人要比車強......

至於N大提到的LSD 要怎麼做動
LSD其實就是一組差速器只是當左右輪速或前後軸速(JP的LSD是裝在中差所以是前後軸速差不是輪速差)
只要速度差異到達設定值 LSD會自動的咬合讓轉速過快的一軸或一輪速度恢復到正常的輪速

而我前面所提到的ESP去控制空轉輪的問題是
ESP是偵測側向G值/輪速差然後去控制ABS 將輪速過快或空轉輪速度降下來
讓車輛恢復抓地力但這次off road沒有玩到...這仍就是我的問號到底靠ESP能夠脫困嗎??

~幻星~

~幻星~
個人積分：4分
文章編號：22014677

4分

39樓

2010-08-30 23:29

請問如果前輪或是後輪其中一輪懸空~
就是三個輪有接觸地面一輪沒有
這樣因該還是可以脫困吧~

ndmcniup

ndmcniup
個人積分：11分
文章編號：22025073

11分

樓主

2010-08-31 13:04

regalvios大說的沒錯....

拿掉了LSD的jp.....戰鬥力真的大減.....

有股淡淡的哀傷我現在都懂了