trdtinn123 wrote:按常理有ACC的車...(恕刪) 不一定車道偏移是靠鏡頭..ACC是靠雷達大多是有ACC+車道偏移"警示"但要車道偏移"修正",大多都丟在100萬以上的車款,畢竟方向盤要多馬達
光頭上的跳蚤 wrote:真的,,日台友好,都是有些人在幻想,實際上,,根本是,好東西不輸出 不是好東西不輸出而已,而是把上一代的東西輸給台灣幫忙銷庫存 這樣才可以壓低日本人跟銷給先進國家的車款的生產成本
Ahoton wrote:Outlander是平價品牌所開的第一槍2014年上市就提供有AEB版本的車型比台灣國產車和非豪華品牌進口車早了三年不過當時大家對於這些安全配備都沒那麼重視(恕刪) 可以這樣講沒錯但當時的OUTLANDER,連6SRS+ESP都還沒有標配也是用錢來分氣囊數
光頭上的跳蚤 wrote:真的,,日台友好,...(恕刪) 我覺得不是不輸出是台灣公司這些習性習慣把好料慢慢放去改年式..慢慢堆,搞得一年改一次年式不像國外用政策強制一口氣你把好料給弄進來另外日本當地製造的可以看到有些配備都是選配,當地買就能慢慢選。但台灣沒辦法這樣每台都客製,就由經銷商去規劃哪些日本選配件是台灣喜好要變成台灣標配,然後就賣這幾種款式。
Saber422 wrote:你說的車道維持跟我...(恕刪) 不對不對車道維持,不管是碰線or固定在現中間,都是叫車道維持只要他會幫忙轉動方向盤修正,就是車道維持。剩下是軟體設定問題像Mazda的車道維持,駕駛可以設成延遲或提前,延遲就碰線才拉回來,提前就拼命固定在中間和駕駛抗衡....各有優勢,因為開提前方向盤會一直被干預,有些人會覺得不舒服,所以才會有延遲的選項比較爛的是車道偏移"警示",那種只會逼逼叫,不會幫忙修正
f9w726 wrote:厄...Suzuki...(恕刪) 有錢人的大玩具當然是賓士 G-CAR!JIMNY 改到爆表也不會破百萬,但已經能夠挑戰山野溪谷,樂趣無限!會買的人看的是 JIMNY 的可能性,不會買的人看的是 JIMNY 的缺點。有 JIMNY 近似的越野能力,第二便宜的是哪輛?我猜是 275 萬的外匯 JEEP Wrangler...