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2018算得上是台灣ACC的元年 吉米延遲上市 2019台灣金鈴再不拿出ACC出來 年銷量絕對下看7千台

trdtinn123 wrote:
按常理有ACC的車...(恕刪)


不一定

車道偏移是靠鏡頭..ACC是靠雷達

大多是有ACC+車道偏移"警示"


但要車道偏移"修正",大多都丟在100萬以上的車款,畢竟方向盤要多馬達

狗子2008 wrote:
日本人從來沒把好料放...(恕刪)

真的,,日台友好,
都是有些人在幻想,
實際上,,根本是,好東西不輸出

光頭上的跳蚤 wrote:
真的,,日台友好,
都是有些人在幻想,
實際上,,根本是,好東西不輸出


不是好東西不輸出而已,而是把上一代的東西輸給台灣幫忙銷庫存 這樣才可以壓低日本人跟銷給先進國家的車款的生產成本




Ahoton wrote:
Outlander是平價品牌所開的第一槍
2014年上市就提供有AEB版本的車型比台灣國產車和非豪華品牌進口車早了三年
不過當時大家對於這些安全配備都沒那麼重視(恕刪)


可以這樣講沒錯
但當時的OUTLANDER,連6SRS+ESP都還沒有標配
也是用錢來分氣囊數
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

光頭上的跳蚤 wrote:
真的,,日台友好,...(恕刪)


我覺得不是不輸出
是台灣公司這些習性
習慣把好料慢慢放去改年式..慢慢堆,搞得一年改一次年式
不像國外用政策強制一口氣你把好料給弄進來


另外日本當地製造的可以看到有些配備都是選配,當地買就能慢慢選。
但台灣沒辦法這樣每台都客製,就由經銷商去規劃哪些日本選配件是台灣喜好要變成台灣標配,然後就賣這幾種款式。
trdtinn123 wrote:
不好意思吐你曹~你應...(恕刪)


你說的車道維持跟我說的不一樣吧
我說的是車子持續置中的車道維持
不是靠近邊線才回正的偏移修正
Saber422 wrote:
你說的車道維持跟我...(恕刪)


不對不對

車道維持,不管是碰線or固定在現中間,都是叫車道維持

只要他會幫忙轉動方向盤修正,就是車道維持。剩下是軟體設定問題

像Mazda的車道維持,駕駛可以設成延遲或提前,延遲就碰線才拉回來,提前就拼命固定在中間和駕駛抗衡....

各有優勢,因為開提前方向盤會一直被干預,有些人會覺得不舒服,所以才會有延遲的選項





比較爛的是車道偏移"警示",那種只會逼逼叫,不會幫忙修正
汽車版acc大家搶著要,機車版Abs大家搶著罵,台灣人真有趣~~~
厄...Suzuki all new Jimny是萬年四塊肌變速箱耶
太爛了,這車充其量只是台有錢人的大玩具
f9w726 wrote:
厄...Suzuki...(恕刪)


有錢人的大玩具當然是賓士 G-CAR!
JIMNY 改到爆表也不會破百萬,
但已經能夠挑戰山野溪谷,樂趣無限!

會買的人看的是 JIMNY 的可能性,
不會買的人看的是 JIMNY 的缺點。
有 JIMNY 近似的越野能力,第二便宜的是哪輛?
我猜是 275 萬的外匯 JEEP Wrangler...
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