• 3

Vitara 1.4 2wd vs 4wd

MYSTJ999 wrote:



如果你是買 C...(恕刪)

說的好像多神的4wd,實際上在台灣的景點有99%2WD車種都能去、至於那1%小V也只能去0.5%、

小帥然 wrote:
說的好像多神的 4wd, 實際上在台灣的景點有 99% 2WD 車種都能去、
至於那 1% 小V也只能去 0.5%


每個人的生活經驗、視野廣度 都不盡相同 ...

對於您來說,可能只是 1%、0.5%,但是
對於小弟以及其他人來說,卻可能是 20%、10%;
例如:

QQQ2011 wrote:
對於「不玩越野」的人,All-Grip 有沒有用?
舉個例子:
小弟兩週前,首度去苗栗泰安鄉「烏嘎彥 竹林秘境」,
(請注意:小弟那次只是想去竹林拍個照而已,
事先並沒有打算 off-road、並不是要去玩越野喔!)
當天
因為事先沒看地圖、所以完全依照「導航王」的指示,
結果「導航王」帶我走了好幾條「有水泥鋪裝」、
但寬度不到兩米的產業道路,不但坡度陡、又有髮夾彎!
當小弟心中正在暗罵「好你個導航王,帶我走這種路」時,
好巧不巧,
當場看到一台 Altis 卡在某個又陡又窄的髮夾彎中、爬不上去!
而小弟自己靠著 All-Grip 的 Sport 模式,就游刃有餘了!


QQQ2011 wrote:
只是「因為底盤高度較低的關係」??以下是實際發生過的事:

同一團的 new Vitara 車隊,行經有「水泥鋪裝」的產業道路
途中的一個「又陡又窄」的髮夾彎,
結果 Vitara All-Grip (4WD) 順利爬上去了,
但「引擎 & 底盤高度都相同」的 Vitara S (2WD) 卻爬不上去!
何故?
因為該車的某一個前輪 (此處假設是左前輪) 由於負重變輕,
導致它的抓地力極限 (胎面與地面之間的最大靜摩擦力) 變小了,
於是它開始出現打滑;然後,
由於 2WD 車種一般不會配備 Differential Locker 或 EDL,
此時便會有兩種可能下場:
可能一:TCS (for on-road) 介入了,限縮了引擎的出力;
可能二:TCS 沒介入,於是左前輪持續空轉、而右前輪卻得不到動力。

最後,上述兩種下場的結果都是:
卡在那個「又陡又窄」的髮夾彎、爬不上去!


看個人使用需求狀況跟CARE的點,沒有事是絕對或一定的.
我是覺得先看你為了什麼選這台,
沒4WD需求其實也不一定要買Vitara,
沒了4WD的Vitara也沒了Vitara一個天生的驕傲,
SUVUKI一直以來Vitara車系代表著=4WD當初也是為此而生,
只是時代變化Vitara已朝轎化發展,
但雖如此Vitara在4WD系統上依然是下很多功夫,
拔掉了Vitara引以為傲的All-Grip四驅系統總是可惜的,
尤其在這下了很多功夫開發的四驅系統只加你5萬.
只有 2WD 的 VITARA 有什麼?
有比 FOCUS 或是 MAZDA3 更寬裕的乘坐空間。
有比多數掀背車或是轎車更好的道路通過性。
有百萬以內名列前茅的加速性能。
還有除了油電車和柴油車之外同級最強油耗!
另外車體剛性和安全性也是比照四驅車型辦理。
手癢的人也可以換懸吊降車身改晶片搞成小鋼炮。
(VITARA 賽道上是很強的,請查詢 Barrichello 的試駕影片)

簡單說如果不差那個五萬,直上就是了。
但就算沒四驅,VITARA 本身也是相當有競爭力的。
MYSTJ999 wrote:
只有 2WD 的 VITARA...(恕刪)


(幫補連結)
前 F1 賽車手 Rubens Barrichello
試駕 Suzuki Vitara:
https://youtu.be/r0ePzVJCOiw

結果成績很棒喔:




QQQ2011 wrote:
(幫補連結)前 F1...(恕刪)

老巴!
專業的就是不一樣
左腳煞車右腳補油XDDD
雖然還有一台4WD柴油得利卡,
但目前看的也是4WD V, 
柴卡過夜用,小V住飯店時過夜用

小帥然 wrote:
有錢直上4wd,雖...(恕刪)


有大大可以大約說出 4wd 比 2wd 要多出多少保養費媽?謝謝
MYSTJ999 wrote:
只有 2WD 的 VITARA...(恕刪)


2WD車主路過幫您讚一個
個人沒有常常跑野外的需求,只是一般日常代步居多
當初看上小V 2WD就是安全全滿,空間符合需求,車長短即使女生都好停車,油耗也棒
更重要的是"2WD不用等車",4WD可是要等好幾個月呢

上4WD就是個超值的爽度
但想想我只是代步,不太有強烈的四驅使用需求

其實當時想買新改款的SX4,但是還沒上市
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?