MYSTJ999 wrote:
如果你是買 C...(恕刪)
說的好像多神的4wd,實際上在台灣的景點有99%2WD車種都能去、至於那1%小V也只能去0.5%、
小帥然 wrote:
說的好像多神的 4wd, 實際上在台灣的景點有 99% 2WD 車種都能去、
至於那 1% 小V也只能去 0.5%
每個人的生活經驗、視野廣度 都不盡相同 ...
對於您來說，可能只是 1%、0.5%，但是
對於小弟以及其他人來說，卻可能是 20%、10%；
例如：
QQQ2011 wrote:
對於「不玩越野」的人，All-Grip 有沒有用？
舉個例子：
小弟兩週前，首度去苗栗泰安鄉「烏嘎彥 竹林秘境」，
(請注意：小弟那次只是想去竹林拍個照而已，
事先並沒有打算 off-road、並不是要去玩越野喔！)
當天
因為事先沒看地圖、所以完全依照「導航王」的指示，
結果「導航王」帶我走了好幾條「有水泥鋪裝」、
但寬度不到兩米的產業道路，不但坡度陡、又有髮夾彎！
當小弟心中正在暗罵「好你個導航王，帶我走這種路」時，
好巧不巧，
當場看到一台 Altis 卡在某個又陡又窄的髮夾彎中、爬不上去！
而小弟自己靠著 All-Grip 的 Sport 模式，就游刃有餘了！
QQQ2011 wrote:
只是「因為底盤高度較低的關係」？？以下是實際發生過的事：
同一團的 new Vitara 車隊，行經有「水泥鋪裝」的產業道路
途中的一個「又陡又窄」的髮夾彎，
結果 Vitara All-Grip (4WD) 順利爬上去了，
但「引擎 & 底盤高度都相同」的 Vitara S (2WD) 卻爬不上去！
何故？
因為該車的某一個前輪 (此處假設是左前輪) 由於負重變輕，
導致它的抓地力極限 (胎面與地面之間的最大靜摩擦力) 變小了，
於是它開始出現打滑；然後，
由於 2WD 車種一般不會配備 Differential Locker 或 EDL，
此時便會有兩種可能下場：
可能一：TCS (for on-road) 介入了，限縮了引擎的出力；
可能二：TCS 沒介入，於是左前輪持續空轉、而右前輪卻得不到動力。
最後，上述兩種下場的結果都是：
卡在那個「又陡又窄」的髮夾彎、爬不上去！
有比 FOCUS 或是 MAZDA3 更寬裕的乘坐空間。
有比多數掀背車或是轎車更好的道路通過性。
有百萬以內名列前茅的加速性能。
還有除了油電車和柴油車之外同級最強油耗！
另外車體剛性和安全性也是比照四驅車型辦理。
手癢的人也可以換懸吊降車身改晶片搞成小鋼炮。
（VITARA 賽道上是很強的，請查詢 Barrichello 的試駕影片）
簡單說如果不差那個五萬，直上就是了。
但就算沒四驅，VITARA 本身也是相當有競爭力的。
MYSTJ999 wrote:
只有 2WD 的 VITARA...(恕刪)
(幫補連結)
前 F1 賽車手 Rubens Barrichello
試駕 Suzuki Vitara：
https://youtu.be/r0ePzVJCOiw
結果成績很棒喔：
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