wypeng.yeh. wrote:
  有時候，即使某些問題看起來真是瘋狂，但它是真的存在；如果我們每次在看待任何問題時，能秉持著冷靜的思考，去找尋解決的方法，這些問題將變得比較簡單，而不再那麼複雜或瘋狂。
當你碰到問題時，或當別人告訴你他的問題時，請不要直接就反應說：那是不可能的（IMPOSSIBLE），而沒有投入一些真誠的努力。
仔細觀察【不可能IMPOSSIBLE】這個字，你也許可以看到【我是有可能的I’MPOSSIBLE】。
這個差別的關鍵就在於：我們看待一件事情的態度及理解力。  ...(恕刪)
感謝你的分享, 完全說出目前台灣的現況
遇到問題第一時間想的是 "如何告知對方跟我沒有關係"
已經是台灣為商的全民運動..
我也能體諒是因為遇到很多會牽拖的客人
但把每一個上門來的人都當作"這種客人"
也真是有夠蝦...
anyway...
分享一下星際效應裡, 阿爸對女兒說的一句話
持續觀察,然後紀錄下來...再請把結果與我一起討論..
(你分享的裡面就有做這件事..)
爸爸都會這樣了,
台灣車廠連這個都做不到....
科科...
如是，就咬住了！
blueray wrote:
Suzuki 車子不錯
好開 沒大毛病 保養不貴
可惜代理商始終.....
家裡第一台車是GV
保固期內就發現手煞車放了
但儀表板的訊號不會消失
(恕刪)
papasi wrote:
感謝你的分享, 完...(恕刪)
我的看法不太一樣
台灣的維修技師沒有足夠的時間跟人力,所以非常吃經驗值
原廠技師的等級就是照維修手冊做事(有沒有把維修手冊看完是另外一回事)
經驗值累積夠了就自行開業或跳外廠才能加薪
並不是他們不想追根究底
當你一天要保養2'30台車UP但只領少少的錢的時候
願意花時間追根究底的人就更少
當然努力的也是有,不過這種人很快就累積足夠的經驗值跳槽了
更何況車主的問題感覺是開回原廠無法立即看到的,感覺要抓問題又更難了
車廠也自然會站在保護自己的角度
我是車主不是金鈴打手
但我覺得討論這些已離題太遠,更不用說扯大廠小廠退出美國什麼的
先幫車主提議解決問題是比較實際的作法
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