SUZUKI 位於匈牙利的工廠開始量產 VITARA 了，
首年預計生產七萬輛，供貨給歐洲與歐洲以外的地區。
希望台灣可以引進柴油及 AWD 的版本～
柴油只有手排設計，汽油可選配六速手自排
所以引進台灣必然是1.6NA+6AT,沒有渦輪
它的四輪傳輸ALLGRIP系統主打的應該是均衡性，
不太影響油耗跟碳排放量，兼顧一般道路的操控性跟舒適性，然後可以做一些輕度甚至偏中度的OFFROAD，大致上應該是如此，這是SUZUKI主打的新一代四傳系統，應該有一定水準。但看起來應該不是走重度越野路線，這次VITARA明顯是向大眾市場靠攏
引進台灣的車型，1.6NA+6AT已經可確定了，沒其他選項了。除此之外，希望在頂級車型配上ALLGRIP跟ACC主動車距控制。VITARA的同級對手2008,ecosport,YETI1.2，JUKE1.6NA,KIA SOUL,全部都沒有AWD,VITARA配上ALLGRIP優勢立現
(YETI2.0跟JUKE TURBO的價格明顯高出一大截，不列入比較)
另外ACC也很重要，只是VITARA配上ACC，將是台灣車市中日系品牌唯一有ACC的中小型車(日系另三輛有ACC的是infiniti Q50,馬六，新款outlander,都不是中小型車，馬六小改款ACC也可能會沒有了)
如果把歐系算進入，那VITARA就是唯三的中小型車，另兩輛是MINI跟VOLVO V40。
在MAZDA決定小改CX5跟小改馬六都沒ACC時，就決定了產品定位更低的馬三，CX3也沒ACC的宿命。福特KUGA也柴油款也沒ACC,也幾乎可以肯定focus小改款也不會有。
SUBARU的新legacy跟outback也依舊沒引進eyesight。雙田，日產，三凌，lexus,目前也沒有配ACC的中小型車。VITARA配上ACC這個好物簡直跟開外掛一樣，遙遙領先
重點在VITARA還比SX4C便宜1000英磅，很有優勢
柴油只有手排設計，汽油可選配六速手自排
所以引進台灣必然是1.6NA+6AT,沒有渦輪
它的四輪傳輸ALLGRIP系統主打的應該是均衡性，
不太影響油耗跟碳排放量，兼顧一般道路的操控性跟舒適性，然後可以做一些輕度甚至偏中度的OFFROAD，大致上應該是如此，這是SUZUKI主打的新一代四傳系統，應該有一定水準。但看起來應該不是走重度越野路線，這次VITARA明顯是向大眾市場靠攏
引進台灣的車型，1.6NA+6AT已經可確定了，沒其他選項了。除此之外，希望在頂級車型配上ALLGRIP跟ACC主動車距控制。VITARA的同級對手2008,ecosport,YETI1.2，JUKE1.6NA,KIA SOUL,全部都沒有AWD,VITARA配上ALLGRIP優勢立現
(YETI2.0跟JUKE TURBO的價格明顯高出一大截，不列入比較)
另外ACC也很重要，只要VITARA配上ACC，將是台灣車市中日系品牌唯一有ACC的中小型車(日系另三輛有ACC的是infiniti Q50,馬六，新款outlander,都不是中小型車，馬六小改款ACC也可能會沒有了)
如果把歐系算進入，那VITARA就是唯三的中小型車，另兩輛是MINI跟VOLVO V40。
在MAZDA決定小改CX5跟小改馬六都沒ACC時，就決定了產品定位更低的馬三，CX3也沒ACC的宿命。福特KUGA也柴油款也沒ACC,也幾乎可以肯定focus小改款也不會有。
SUBARU的新legacy跟outback也依舊沒引進eyesight。雙田，日產，三凌，lexus,目前也沒有配ACC的中小型車。VITARA配上ACC這個好物簡直跟開外掛一樣，遙遙領先
重點在VITARA還比SX4C便宜1000英磅，很有優勢
柴油只有手排設計，汽油可選配六速手自排
所以引進台灣必然是1.6NA+6AT,沒有渦輪
它的四輪傳輸ALLGRIP系統主打的應該是均衡性，
不太影響油耗跟碳排放量，兼顧一般道路的操控性跟舒適性，然後可以做一些輕度甚至偏中度的OFFROAD，大致上應該是如此，這是SUZUKI主打的新一代四傳系統，應該有一定水準。但看起來應該不是走重度越野路線，這次VITARA明顯是向大眾市場靠攏
引進台灣的車型，1.6NA+6AT已經可確定了，沒其他選項了。除此之外，希望在頂級車型配上ALLGRIP跟ACC主動車距控制。VITARA的同級對手2008,ecosport,YETI1.2，JUKE1.6NA,KIA SOUL,全部都沒有AWD,VITARA配上ALLGRIP優勢立現
(YETI2.0跟JUKE TURBO的價格明顯高出一大截，不列入比較)
另外ACC也很重要，只要VITARA配上ACC，將是台灣車市中日系品牌唯一有ACC的中小型車(日系另三輛有ACC的是infiniti Q50,馬六，新款outlander,都不是中小型車，馬六小改款ACC也可能會沒有了)
如果把歐系算進入，那VITARA就是唯三的中小型車，另兩輛是MINI跟VOLVO V40。
在MAZDA決定小改CX5跟小改馬六都沒ACC時，就決定了產品定位更低的馬三，CX3也沒ACC的宿命。福特KUGA柴油款也沒ACC,也幾乎可以肯定focus小改款也不會有。
SUBARU的新legacy跟outback也依舊沒引進eyesight。雙田，日產，三凌，lexus,目前也沒有配ACC的中小型車。VITARA配上ACC這個好物簡直跟開外掛一樣，遙遙領先
重點在VITARA還比SX4C便宜1000英磅，很有優勢
yueni0111 wrote:
小道消息是應該會進...(恕刪)
看一下油耗的部份，新款 VITARA 跟 SX4-CROSSOVER 差不多...
價格方面，VITARA 各級距也都比 SX4-CROSSOVER 再便宜一些！
就算引進柴油頂級款，和現役 JP 車型也有著數百歐元的價差。
換句話說 VITARA 國內售價應該和 SX4-CROSSOVER 差不多，
對於中小型跨界 SUV 市場應該有不小的衝擊！
（應該怎麼樣都不會破百萬）
不過關於變速箱的部份，1.6 汽油是 5MT，1.6 柴油是 6MT。
SX4-CROSSOVER 1.6 汽油有 5MT 和 CVT，1.6 柴油是 6MT。
所以 VITARA 會不會進柴油 6AT 車型？還很難說...
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