escudolin wrote:
>>&g...(恕刪)
這位仁兄言之鑿鑿，發言仍有些不正確之處，
鈴木總代理金鈴汽車並不立即終止跟太子汽車的經銷合作，畢竟合作多年，旗下最大的永美目前仍持續銷售鈴木汽車，但供貨數量是否充足、供貨速度、能賣多久就有待商榷，畢竟如果舊經銷體系可靠，總代理不會另覓新的經銷商。
Swift新車發表會當日，下午是媒體場，所以媒體沒看到經銷商列席可以理解，上午是對經銷商發表新車，上午那場你確定有太子或是舊經銷體系的廠商到？據我所知似乎都是新經銷體系的主管來，舊經銷商幾個人來一下就走了哩。
去年銷量.......從Alto進口、終止與太子汽車合作關係，新經銷商2010年才開始運作，去時新經銷商好像沒幾間吧？還有好幾個新展示點是今年2011才剛剛成立，86趴永美銷售？多講的。
金鈴汽車過去一年沒推分期促銷專案，擺明了不挺舊經銷體系，不足為奇，另一原因，當年的Solio貸款前半段超低月付3333、6666，後期回復正常繳款，有多少年輕人因為低月付用力買、在一兩年內無力負擔拋出，全數淪為中古車的慘況，Swift不想重蹈覆轍，你要金鈴汽車負擔50趴責任？？？
我以人頭保證不是SUZUKI總代理或經銷商的人，也不是刻意吐槽，僅是提供正確訊息。
japanbike wrote:
金鈴汽車過去一年沒推分期促銷專案，擺明了不挺舊經銷體系，不足為奇，另一原因，當年的Solio貸款前半段超低月付3333、6666，後期回復正常繳款，有多少年輕人因為低月付用力買、在一兩年內無力負擔拋出，全數淪為中古車的慘況，Swift不想重蹈覆轍，你要金鈴汽車負擔50趴責任？？？
...(恕刪)
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鈴木汽車去年銷售量創新低
絕對與未辦理分期促銷專案 , 有關係
因為歷年來的分期比例由最高67% , 降至目前約20%可見一斑
車子賣的少
經銷商為了節省開銷 , 自然只有減少經銷點一途
這樣的結果 , 即使現在不斷地增加經銷商
鈴木汽車的銷售總量 , 還是不會增加
頂多是永美汽車的客源 , 跑去新的經銷商而巳
說不挺舊經銷商
受傷的還是金鈴本身 , 市占率不斷降低
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鈴木汽車分期促銷 SOLIO及 SWIFT時
可是多管其下
當年除了40萬40期零利率 , 低頭款低利率 , 及月付3666專案
儘管有部份的年輕人 , 確實在二年後可能繳不起
但畢竟是總量中的少數
以我負責的分期部門 , 當年累計放款11560台
也僅造成53台逾期放款 , 依金額算逾放比才0.18%
這樣算慘況嗎 ? SOLIO 中古車市場有造成崩盤嗎?
前二年 , 即使處理萬X銀行之長租車約3~400台
另外中華電信的長租車也到期流入中古市場
拍賣的價格 , 可好的勒 ! 競標的車行可是門庭若市
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SWIFT , SX4的客層很特別
因為其相對其他國產車 , 注重安全性
價位也稍高一點
所以客層的收入都很好
這也造就了很少的分期客戶 , 會逾期至遭強制取車的
SWIFT 不到一隻手的數量
而SX4 則完全沒有
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及至目前 T牌及N牌 , 都有類似的分期促銷專案
你有看到T牌及N牌的銷售量 , 因此受到牽累
中古車價崩盤的情形嗎 ?
N牌的TIDDA , 上個月還占市場第1名
他家推出的分期專案 , 不就是首年月付5000元專案
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我不是要幫太子撇清責任
其因為財務危機 , 造成消費者的抱怨 , 確實不少
新經銷商的引進 , 也為鈴木汽車的銷售
帶來一股清流
對消費者而言 , 是好事
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但就如何提昇鈴木汽車的銷售量 ?
增加設立新經銷點 , 絕非萬靈丹
如何提高鈴木汽車的廣告曝光率?
搭配各項靈活的積極促銷方案
最後佐以經銷商良好服務口啤
這樣才能把總量擴大
不然那失去的47%客源 , 在算盤一彈之下
即使喜愛鈴木汽車
在比較利益下 , 最後還是會琵琶別抱
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