andy543 wrote:的確事實證明馬3的...(恕刪) 非常有同感,同樣身為在等ALL NEW VITARA的人來說大多都是看上他的動力跟安全(國外規格)更不希望進到台灣拔配備來矮人一截但偏偏那些所謂汽車業的高層想法異於常人看看本田CITY的例子吧,剛上市銷售慘淡,給足配備後賣到翻!!
我覺得金鈴的高層真的既不了解台灣消費者的喜好、又不清楚自家的優勢,讓人好失望!金鈴最強的賣點越野能力越改越差,從底盤強度弱化改到連加力箱功能都沒了!我看乾脆連四輪傳動的功能也廢掉算了!不知道他們有沒有注意到Tucson賣最好的車款是四驅車款。正當大家越來越喜歡他們最擅長的越野性能時,他們卻一步步廢掉越野的性能,真是……。身為SUZUKI忠實粉絲,在此沉痛建議,新型舒適款可進,舊型強悍款不但不可廢,更應積極加以強化:JP要保留,以現今日本款式6速變速箱進口,Jimny馬力要強化,好好發揮自家品牌優勢,必能開創屬於自己的一片天。
pu_kuo wrote:JP要保留,以現今日本款式6速變速箱進口 JP 什麼時候改成 6AT 了???講真格的啦,全球戰略車款,要搭配什麼樣的引擎、變速箱,是 SUZUKI 原廠決定的,跟小小的台灣區代理商沒啥關係。就像我們也期待 SX4C 取消 1.6NA CVT,改成 1.0T 6AT 的一般版和 1.4T 6AT 的性能版。最好也同步換上 VITARA S 的 LED 頭燈和日型燈組,然後價格下修...或是 GRAND VITARA JP 換個引擎和變速箱(好歹上個 6AT),配備小改繼續賣。但事實上全球 JP 都已停產,只剩下日本改名 ESCUDO2.4 繼續賣...其他還有 SWIFT 的日規版(配 CVT)台灣怎麼不進?SUPER CARRY 廂型車怎麼不進?怎麼不搭配 1.0T 6AT 變成貨跑?JIMNY 上個 1.0T 6AT 還有加力箱變成真.越野小天王啊...唉,只能說原廠有原廠的考量,不是幾十個人說要買 JP,希望換變速箱就能換的...
看了樓上大哥的發表後,和樓主一樣中午午睡做了個夢,夢見:GRAND VITARA JP 換了6AT變速箱,配備小改繼續賣。JIMNY 上 1.6 6AT 變成真越野小天王。加上將引進的新Vitara,把大、中、小型、舒適的、強悍的SUV都備齊了,把其他廠牌的全部打趴,哈哈……原來是白日夢一場。
我夢到 SUZUKI 發表了全球限量 500 輛的 GRAND VITARA JP SPORT,前後軸各一具 1.4T 渦輪增壓引擎,綜效馬力來到 280P,搭配六速雙離合器自手排變速箱 0~100 不到六秒。還有加力箱和前、中、後三組差速器鎖定,以及可以升降 80mm 的主動式氣壓懸吊,標配 18 吋大尺碼 AT 胎,各種路面無所不能。加裝防滾籠就可以直接去跑亞洲拉力賽,甚至派克峰登高賽...
既然全部進口了,大可以採用接單引進的,車輛編成多元,選配項目多樣,看到MAZDA的馬3、CX-5車輛配備玩的頗成功,每年車輛編成、配備都有些許差異,等車期也要頗久,但消費者還是買單阿,重點還是把產品本質(售價配備對等)跟保修專業度提升,才是最根本的吧。