完整不缺的規格, 合理的售價(也代表在此售價下車廠仍有合理的利潤),
產品好有競爭力, 理性的消費者在比較不同廠牌同級距產品之後,
當然會有一大部分回頭來消費,
車廠未來有更多的車子可以繼續維修服務,
一個正向的循環.
ACC, 自動煞停已經是成熟的安全配備了,
而且的確是能有效的減少車子發生意外的狀況.
NCAP也有AEB (Autonomous Emergency Braking) 的測試,
以下是Vitara S NCAP測試影片, 約2:00處
https://www.youtube.com/watch?v=WW9BwW5U4n4
以下是測試報告
http://www.euroncap.com/en/results/suzuki/vitara/20389
NCAP官網對於五顆星的 general guidance
5 stars safety:
Overall good performance in crash protection.
Well equipped with robust crash avoidance technology
也就是說, 車體本質上在發生碰撞時可以提供很好的保護,
但同時也有配備可以防止或減少碰撞的發生.
像baleno在沒有RBS的車型, 直接就從4顆星掉到3顆星,
3顆星就只能說是很一般的測試結果罷了.
所以金鈴麻煩不要再亂拔這些配備了,
最起碼也要提供optional選項, 讓消費者可以選這些配備,
比如1.6 可以optional選購ACC, 自動煞停, 1.4T也可以.
看國產車最不爽的就是安全性要麻就是完全沒有,
有的就是以排氣量馬力來分級,
不知道哪來的分級法, 所以老子就是不想買.
最後拜託金鈴, 不要再售價訂高高, 然後銷量低低之後又來折價,
直接訂合理的售價, 大部分想買的人都會買單啦.
請以Mazda為標準範例吧.
以上只是等Vitara很久的人在痴人說夢.....哎
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