[Sai] = L2 = wrote:
Solio的好處？隨...(恕刪)
車震的時候不會撞到頭+1
不過那麼小台
開起來一定很不穩的
Wagon R在日本方塊小型車(K-Car)的肇始者(有+是海外版)
我記得是已600/1000cc的為主
好像稅金跟停車規範都比較鬆
價格便宜的結果就是改裝的風行
幾十年下來Wagon R的改裝發展得非常可怕
我在日本有看到很多本"定期雜誌"是專門討論Wagon R單一車款的改裝的
更不用講還有多少小型車改裝雜誌裡會有這部車的改裝討論
在日本也因為車數多 改裝的人多 所以套件一直出 改裝廠也一直發展
最常見的 改成像M. BENZ / MINI / 雪佛蘭等等經典車款的外型
後廂一定要裝整組的音響 半夜去尬音響
內裝的改裝個人風格更強 雜誌裡的投稿眼花撩亂
個人看過一部最經典的
是整部車看不到"車門把手"
因為已經改全遙控開啟(大約十年前歐)
整部車看到我流口水
如果開在台北街頭應該很屌吧
十年前就是因為看了那麼多不該看的東西
所以我買了第一批進口的Wagon R+
聽說要國產興奮了很久
覺得會有很多套件會進來
最後...國產的是大改款後的Wagon R Solio
只能說認命...不過開了十年超過十萬公里
感覺我應該還可以開個十年 真是好車
01有三寶：刪文、停權、鄉民不准吵
都可以做到抬腳
solio 剛上市的時候,好像也有媒體試到抬腳過
不過抬腳不見得是壞事,可以幫助後軸往彎外滑動,減少轉向不足的情況
要翻車,最簡單就是外力介入
例如荷重已經劇烈的向彎外側轉移的時候,剛好輪胎頂到東西,或是路面不平卡到,讓輪胎不能滑動
否則通常應該都是輪胎抓力先失守,然後開始滑
不然就是內側輪在過彎的時候壓到很凸起的東西
本來就側傾而且荷重在外側的狀況,加上這個力量一頂,就有翻過去的機會
當然以上的狀況,不只solio,所有的車子都是這樣
只是寬高比很高的車(車寬/車高),例如F1那種怪物,即便內側輪高速去頂路緣石,也很難翻過去
如果是寬高比低的車子,自然就比較有機會
當然車子的寬高比只是個粗略的概念,重點還是看車子重心的高度
只是市售車應該不會有那麼奇怪的,車身很高,但座椅位置和引擎變速箱都很低
如果重心高,滾動力矩大,懸吊又軟,那就比較容易翻過去
內文搜尋
從 APP 打開
X