Taiwan Suzuki 的高層是怎麼樣看待其業績發展的? (第2頁)

markwangs
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11樓

2021-02-15 16:50

市佔高的好處是什麼? 私心認為 , suzuki市佔不要太高 , 廣告不要太多 , 展間不要太高級 , 價格才能維持....

vitara s 2wd 廣告喊到75(舊換新) , 看看75能買到市佔高的什麼等級?....這樣還要市佔高嗎??...

hs82

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12樓

2021-02-15 17:45

johnjohnkai wrote:
一手好車，沒認真打，(恕刪)

中國一年可賣出2千多萬的新車市場都可以退出了。(鈴本也早退出美國了)

台灣小市場當然可有可無

那天西奈山頂是Enki wrote:
我不知道鈴木汽車的消...(恕刪)

鈴木早退出中國了。

遁地

遁地
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13樓

2021-02-15 17:56

滿屌的前五大經濟體不算日本可以退出中國跟美國。
以汽車工業來說是很大膽的決定阿......
可見suzuki求穩不求好的政策。

戒了咖啡的山羊

戒了咖啡的山羊
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14樓

2021-02-15 19:32

MBUSA wrote:
這幾年來，小型 CU...(恕刪)

未引進車款中
XBEE算是賣相最好的了

三角鐵

三角鐵
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15樓

2021-02-15 20:14

MBUSA wrote:
這幾年來，小型 CUV(恕刪)

佛系賣車

Fiestatitanium

Fiestatitanium
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16樓

2021-02-16 9:26

一個生鏽事件就變這樣了。是說Suzuki總體銷售量還在，沒到不好就是了。

但樓主提到CUV算是一個痛，以前Suzuki就是以車比人家小、價格較低來搶市，後來大家也把SUV做小變CUV來賣，競爭者變多了，但Suzuki的車還是比較陽春，競爭力就差了。

Jimny若能穩定交車，帳面上會好看許多。

還有一個觀點大家可以討論，Suzuki現在其實沒有便宜的車了，是靠CP值在撐，但長期下來，賣小車就會變成在圈粉，銷售量不增反減，陷入量少就不可能便宜的惡性循環。

MYSTJ999

MYSTJ999
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17樓

2021-02-16 15:10

這種文章不知道是真的來關心給建議？還是來看衰喊價凹配額的？

不知 Taiwan Suzuki 的經營者是如何看待其銷售團隊主管的業績能力的?
行銷團隊出了甚麼問題? 產品規劃單位是出了甚麼問題?

說穿了，可能 Taiwan Suzuki 的經營者覺得自己公司在臺灣的業績太好了
因此從來不急著爭取市場佔有率吧?

但事實是：SUZUKI 2020 年台灣銷售量成長 21.9%
所以請問你覺得他們的行銷出了什麼問題？
還是你覺得用你的行銷方式可以成長更多？40%？
好了，剩下的請繼續討論...

Fiestatitanium

Fiestatitanium
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18樓

2021-02-16 15:31

Suzuki去年的成長、或者說是明智的決定，就是在19年末導入商用車Carry，在20年至少幫品牌增加2000+臺數。

byheart

byheart
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19樓

2021-02-16 17:42

MYSTJ999 wrote:
這種文章不知道是真的(恕刪)

9765台的領牌數字，carry佔2130台，Jimny佔3649台，其餘的就是swift、vitara、SX4、ignis等車款的總和。

我不覺得，金鈴想在CUV市場上取得多大的市佔率。

亨利叔叔

亨利叔叔
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20樓

2021-02-16 20:13

naposin wrote:
可以看看當地售價...(恕刪)

也得看看當地市場人口與銷售量