QQQ2011 wrote:
在越野實務中，「四個(恕刪)
一直想要有一台EDL功能的車,大哥提到的二種情境,
第一種和大哥的相片類似,若4L車輪仍無法取得摩擦力,且車身底盤未被地形托高,只能想像車子是"浮"在地面上了
第二㮔的車子底盤被抬高,若不是如翹翹板的狀態而道致四個輪胎都無法取得足夠的摩擦力,只要有一側的一個輪胎可以驅動理應便能移動車輛才對
不敢讓自己的車陷入第一種情境,第二種倒是常遇到
skyhark wrote:
一直想要有一台EDL(恕刪)
我不知道你有沒有實際 OFF ROAD 過？還是純憑想像？
1. 輪胎空轉開不出來，有時候跟四傳系統沒關係，
是因為輪胎胎紋被爛泥填滿，完全沒抓地力了。
這時候上 A/T 胎甚至 M/T 胎就有其必要性。
而且不同品牌、型號的越野胎也有適用的地形和特性，
但重要的是當下對地面的抓地力，沒了抓地力，六輪傳動也 GG。
2. 單個輪胎還能脫困的條件，取決於車輛動力 VS 車身重量 VS 輪胎抓地力。
滑輪測試那種 3 個輪胎上滾輪，一個輪胎還在柏油地面的狀況根本是搞笑！
現實情況是 3 個輪胎在爛泥或是沙坑，剩下一個也是岌岌可危...
倘若剩下那顆輪胎的抓地力夠，那也要看車輛的動力能否帶的起自重。
這個時候加力箱比什麼都可靠。
順道一提：JP 切換到 4L.LOCK 模式下，ESP 會自動關閉...
MYSTJ999 wrote:
順道一提：JP 切換到 4L.LOCK 模式下，ESP 會自動關閉...
在上一代的 Suzuki JP 與這一代的 Vitara All-Grip，
所謂「ESP 整合」其實包括了三種功能：
1. 動態穩定控制 (用來挽救甩尾或轉向不足等狀況)；
2. TCS for on-road；
3. TCS for off-road (或稱 EDL)。
以小弟的前一部車 2006 年 JP 2.7 而言，
當切入 4H 或 4H-Lock 模式之時，並沒有 EDL (TCS for off-road) 功能，
而此時的 ESP 是包括「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣；
反之，
在切入 4L-Lock 模式之後，儀錶板上 ESP Off 燈號就會亮起，
然後「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣功能會自動取消，
而只啟動 EDL (TCS for off-road，車主手冊上稱為「煞車力循跡控制」)；
也就是說，
對於 JP 2.7 車主而言，完全沒有「該不該關閉 ESP」這個困擾。
其餘詳情請參考：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5266334&p=1#67303707
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