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進口渦輪4驅 VS VITARA VS LEVORG還有其它推薦嗎?


AMDer wrote:
Vitara S 1.4T 0-100 : 8.7sec

Levorg 1.6 GT-S 0-100 : 8.93sec
Vitara 車輕 + 改良過的6AT, 起步+動力傳輸 輕鬆贏過 Levorg 1.6 GTS
變速箱帶來的影響是非常大的, 切忌切記, 引擎帳面規格只贏一些, 但變速箱爛, 一下就輸光光了

雖然我對vitara好感還勝過levorg一些,但上面這位說故事說到這種程度也不簡單

帳面規格說只贏一些,其實是贏過不少,馬力差了30匹,扭力差3.1kgm
Levorg排氣量多200cc,但體重多出>300kg,測出來還只小輸0.23秒,vitara說要輕鬆贏過,意思是大勝0.23秒嗎?

變速箱爛, 一下就輸光光?CVT是欠缺熱情,不過論效能又是另一回事了
srw wrote:
雖然我對vitara好感還勝過levorg一些,但上面這位說故事說到這種程度也不簡單

帳面規格說只贏一些,其實是贏過不少,馬力差了30匹,扭力差3.1kgm
Levorg排氣量多200cc,但體重多出>300kg,測出來還只小輸0.23秒,vitara說要輕鬆贏過,意思是大勝0.23秒嗎?

變速箱爛, 一下就輸光光?CVT是欠缺熱情,不過論效能又是另一回事了



你自己已經講完答案了呀......


其實是贏過不少,馬力差了30匹,扭力差3.1kgm --> 結果跑出來結果跟人家一樣, 這樣很光榮 ???

Levorg排氣量多200cc,但體重多出>300kg --> 怪誰呀, 人家輕你300kg一樣是 Euro NCAP 五星過關, 那就是造車工藝輸人呀, 怪誰 ?

小排量直噴渦輪, 要的就是省稅金+盡可能隨傳隨到的表現 (市區好開), 卻被CVT拖累, Subaru要押寶CVT也沒辦法, 等日後的技術突破吧

至於尾速, 真的是超級無敵不實用的, 要比也是 0-200的時間呀

一台15年的2.0NA老車, 給他時間慢慢拖, 搞不好也到的了200呀





講句公道話100之後-200KM是檸檬哥快多了
快了10幾秒以上
MOMO20863 wrote:
講句公道話100之後-200KM是檸檬哥快多了
快了10幾秒以上


說真的
120 ~ 200 這部份的時速
對大部份的人應該是沒有特別感受
因為幾乎不太會去用到的速度
偶而才會用到而已
MOMO20863 wrote:
講句公道話100之後-200KM是檸檬哥快多了
快了10幾秒以上



100-200 比較快, 蠻合理的呀, 馬力比較大....

但快上10幾秒 ??? 這就很驚訝了, 來個影片如何 ?
影片在樓上就有阿兩台車加速的影片你可以來比較檸檬哥時速20公里拉到170 8公里大約17秒再看另外一台車 影片從20公里拉到178公里 大概慢了十幾秒
AMDer wrote:
Levorg排氣量多200cc,但體重多出>300kg --> 怪誰呀, 人家輕你300kg一樣是 Euro NCAP 五星過關, 那就是造車工藝輸人呀, 怪誰 ?

不是同級距的車就不用說車輕是造車工藝了。小一點的車比人輕也是正常之事
如果你要這樣比的話很多歐洲車都可以拖去填海了,沒事做那麼重幹啥,技術真落後是吧?

至於車輕或車重和通不通過Euroncap,這種類比法就不要說出來丟人了,2016 Ignis輕了Vitara 300kg,一樣也是五星,所以Vitara的造車工藝不如Ignis?

撞測常識之一就是,所有撞測結果僅適用於同級車之間比較之用。1200kg撞牆和1500kg撞牆的力道是不同的。拿1200kg的五星和1500kg的五星對撞看看?人會唬爛,物理原理不會說謊。
連比都不用比就可以宣判胖虎勝大雄,我該為1500kg的覺得得意嗎?

就算1500kg撞贏也沒啥子好得意,撞輸了就很值得笑。



1260kg vs 1598kg
檸檬哥的低盤很硬派日本還有2000cc版本300匹馬力
改裝淺力高,不過不能混為一談
只是差22萬只能說意美賺太多
srw wrote:
不是同級距的車就不用...(恕刪)

srw wrote:
不是同級距的車就不...(恕刪)


外觀差異這麼大..........誰不知道是不同車格, 我當然知道呀

但是, 文章標題就是要比 : LEVORG VS VITARA

標題都這樣問了, 當然是把雙方的 "客觀條件" 全部拿出來比呀

不然你就另開主題吧
剛發現VITARA後碟是單片通風碟 有點弱
後煞車燈沒光帶 條 跟不上時代潮流 後廂像5門掀背車過小
乘坐空間還不錯像2650MM感覺
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