Richard wrote:
原本我比較傾向安全性...(恕刪)
這兩台我也都開過,
不過LSB還沒開過高速, 最高只到 70~80km/hr
LSB開起來比較安穩, 不會晃, 但是座椅太軟,
SX4-C的迴轉半徑令人驚艷
動力方面, 用手動換檔的話, 應該是LSB會比較優
個人是不喜歡LSB的外型...改魚眼+後保桿可能會好一點
我是誰? 鼻孔癢!
....
", 弄個中段跟進氣...很容易達成一公升95匹
....想到都好興奮
....但是現實中
...沒人出
....有出ECU一定寫...不然對不起自己....多了1/4的馬力
chousport wrote:
現在已經在重度幻想症了.....(恕刪)
有夢最美<-台語----改車的動力之一
SS 136匹
一樣是M16A引擎+CVT...
相較於SX4-C真的很好開又穩---只是空間真的很小
蛙洗大摳呆 wrote:
至於兩車在空間上的應用,您認為差異較大是怎麼說呢?.(恕刪)
Sx4 crossover 430L >>開口較高-不須彎腰拿取物品
Lancersportback 344L>開口較低-彎腰拿取物品
想像一下吧!
如果是辣妹那請開LSB開後廂拿東西比較讚
彎下去一點>>造福鄉民-->
+
banco2716 wrote:
兩車對撞車重的站優勢?.(恕刪)
其實不是絕對>>>要看車身潰縮設計好不好
不是重就好??
https://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs
慣性原理>>能量會從大的轉移到小的>>簡單點就是LSB1400KG-SX4-C1180KG=220KG差距(不考慮其它)
試想這220KG打你
@ 你會怎樣@@如果在加上速度呢 乘以 n倍>>....就
了https://www.youtube.com/watch?v=R7dG9UlzeFM
所以現在的車是以保護"人"為主要訴求
現在車子骨架的設計-(euro和iihs的測試)
重點是:乘坐室的籠型車身不可以變形-(保護乘員不被擠壓)
其他部分都是緩衝的潰縮區(減少並分散衝擊力)>>可是這樣還是不夠
SO又加了安全帶+前氣囊+側氣囊<<保護前座乘員 +後安全帶+氣簾(保護後乘員寶貝)
未來++++高科技++++
當然超過車身設計的極限就保護不了了>>求神拜彿吧!
現在車子的性能都很好隨便開都超過60以上能不買台安全一點的車嗎??
我怕別人撞我
https://www.youtube.com/watch?v=zrKm5RduIyc
https://www.youtube.com/watch?v=kVl-6-A9ZO4
少年雞 開慢一點 <<<老人家在講要聽
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