他還有個人蠻喜歡的賣點,您的圖文中沒說明到,就是SX4後座
椅可以前翻收折,讓整個後箱打平,無論載貨或是充當旅遊時的
車床都很棒,野餐露營時小朋友可以有很大的後室空間嬉戲
個人較不中意的部份,大概就排檔桿吧!細細的一根,好像少那麼
點質感和穩重的感覺
再來就是動力的部份,國內只有M16A引擎一款,提供107.4hp,
扭力14.79kgm,車重不算輕有1205kg,還配上205/60 R16的
大胎,整個來說動力只能說夠用吧
起步重拖,爬坡無力應該會是他的罩門,國外1.9D的動力應該會更
適合SX4,只不過既使引進,價格可能就也不討喜吧,要不開個幾年
後,可以考慮改裝M18A引擎也不賴吧
到了車商的門市之後, 直接言明要 test drive SX4, 剛好他們 1.6 2WD 跟 2.0 4WD 都有試乘車在現場, 兩輛都是手排款, 於是, A-Tom 先請對方介紹了一下車輛的內裝及配備之後, 填寫了試車單, 就先把 1.6 2WD 的車開出去了. 第一個感覺是對引擎力道的失望. 四名乘員總重 140 公斤 (兩個大人兩個未足五歲的嬰兒, ), 照理說, 應該不是很大的負擔, 怎麼感覺比起已經七歲高齡的 DEMIO 略遜一籌, 不降檔拉轉的話, 真的是你踩你的油門, 它跑它的. 而且, 隔音的效果並不如想像中的好. 在逛了一段山路之後, 就把車開回去給業務了. (試車過程中, 約三千五百轉換檔, 這是平日自己的駕車習慣)
對業務表達了些許對動力性能的不滿足之後, 接著就從他手中接過 2.0 款的鑰匙, 接著換開另一輛藍色的 SX4 去逛大街了. 坦白說, 引擎的聲浪精緻很多, 隔音的效果似乎因為這個因素而顯得較令人滿意. 動力雖稱不上源源不絕, 但是, 比起剛剛的 1.6 是稍微讓 A-Tom 驚艷了一下, 感覺上時速表跟轉速表比較同步了, 而不再是各轉各的. 最令人印象深刻的是它的 i-AWD! 上下山兩趟, 第一次用 2WD 模式, 除了馬力較充沛之外沒有什麼特別深刻的印象 （還不至於到猛爆的階段）; 第二次用 4WD Lock, 個人覺得同樣的時速下, 轉速略高於 2WD 模式, 但是在上山路段拉轉輕快, 過彎的反應相當直接, 說轉就轉, 原本輕微的推頭現象, 幾乎被消弭殆盡（其實, 試車的時候是下著小雨的）. 下坡時的引擎煞車力道也較 2WD 明顯. 有了這個 i-AWD 系統之後, SX4 可以說前後判若兩車 （雖然 2WD 的操控性還算可以）.
車輛交還之後, 進展世間仔細的看看靜態擺放的車輛, 連太座都很喜歡這輛的外型, 加上不錯的組裝品質, 六顆安全氣囊跟EURO NCAP 四顆星的安全評價, 略高的車身造就的良好視野跟上下車不用彎腰的便利性, 事實上 SX4 是很吸引人的. 然而, 2.0 + i-AWD 就是另外一個完全不一樣的故事了.
最後, 買車是主觀的！
你可以買車因為 ... 它的外型！
你可以買車因為 ... 它的性能！
你可以買車因為 ... 它的安全性！
你可以買車因為 ... 它的內裝！
任何它可以滿足你的因素, 都可以成為這個最後的這一根稻草.
但是, 請試駕之後在做最後的決定, 畢竟, 別人的糖或許是你的毒藥.
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