MobyX wrote:
台灣YARIS要是有...(恕刪)
這位大哥,消費者要有選擇的權利,為何連選都不給選?
若有六個氣囊的規格我一定買!因為人命比錢還重要!命都沒了還省什麼?我就親眼看過有氣囊保護撞了沒事的,當然車速還是沒有非常快(應小於100KM/hr),不過用這個速度你敢開沒氣囊的車去撞電線桿嗎?抱歉,我不敢!
還有就是政府的問題,不提早規劃撞擊測試,現在還有的等,空污標準設的嚴,安全標準卻沒有設,這些政府單位應檢討!
什麼"劫貧濟富",氣囊有暴利給廠商賺?真的嗎?國外廠商都沒有若以這個標準那國內廠商就有問題,不過air bag的sensor如加速度計應是analog device或bosch做的,不會很貴,是廠商在誤導消費者,同樣的車子,我在美國買的就有六顆,台灣就沒有,台灣人命不值錢,在美國車禍官司律師最喜歡,打贏才付律師費,然後律師跟你分,在這個條件下開車的人與車廠都不敢忽略安全,否則賠不起!
還有一個台灣人的觀念也待建立,就是每年花數萬的保費來保障安全,卻捨不得花錢來保障行車安全,就好像一聽到什麼東西會致癌就沒人敢吃,但抽煙就會致癌卻禁不掉,平平都是致癌物但人們怎麼都忽略?我不抽煙但我抽二手煙,唉!
我也喜歡Toyota,對於純以代步工具而言,Toyata是一個好的選擇,但以現在的水準與發展不能硬套以前的舊觀念,那麼以前很少人買掀背車現在買的人就多了,講一些理由都沒用,車廠要引導消費者正確的觀念,不然政府立法執行都可以,生命無價,台灣要向上提升,不要跟落後國家比,比爛有用嗎?
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
MobyX wrote:
台灣YARIS要是有六氣囊版本選，大家以為會有多少人選？
為了六氣囊版而增加整體生產成本，導致雙氣囊版也變貴，這是不是變相的劫貧濟富？
進口車買的起養的起，那當然很爽，
但很多人只是需要一台耐用好養的車，以開十萬公里的總花費來算，TOYOTA還有比較貴嗎？
到底是很多人有TOYOTA情節？還是部分人有反TOYOTA情節？
您這些說法應該都是臆測而已吧,畢竟大家怎樣說還是得由市場決定是否太貴,假設都以原廠保養來說的話,豐田的收費確實很高,就以一般民間保養廠來說,大家都是差不多的.
以個人意見來說我也是覺得太貴,特別是他是台國產車價格卻跟同等級的日系進口車有拼,人家還是付了高關稅跟貨物稅進來的,更糟的是還比人家少了四顆氣球,今年所有車廠的業績都狂掉,包括豐田都被消費者砍了兩成以上,如果今天消費者少了豐田情結,讓豐田重新考慮台灣的市場不是那樣的予取予求,我想不但六個氣囊會裝上去,而且價格還會比現在更便宜許多,像是同廠牌的凌志現在為了搶高級車市場,價格就硬是比雙B便宜等急又更高一級,這就是事求人或是人求事,過度的偏執對消費者絕對不是件好事情.
很多車商很奸詐的知道台灣人品牌崇拜的瘋狂程度,像是雙B就是個最典型的例子,現在豐田也開始學他們了,他們對於開價格與漲價毫不手軟,要是消費者能讓這些車商銷售量狂掉,當車子賣不出去價格自然就會跌了,完全是市場供需問題,讓這些車商知道台灣人不是好欺負的.
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