雷小炫 wrote:
只感覺有人臉已...(恕刪)
業問會這麼回也是正常的、不然怎會叫業問。
只是事實太慘酷，第一點請拿出成績保證你都做不到，繼續扯只會臉腫腫。
圖不用多、一張就斃命了，用越多只會讓你破綻百出。
我上面說的第二點那句是不是您說的就好。
老闆知道你們都用唬的、都不知要不要幫你擔了。
台官網寫的清清楚楚，凹的人是誰很明暸。
我是不是黑人改圖這就是證據。（某人又被黑回去了）， 不然請教我查詢這圖的資料好嗎？
小帥然 wrote:
不是神話、而是必要...(恕刪)
五顆星必要碰撞預防系統我同意
然而碰撞預防系統不完全等於AEB，還有包含其他:安全帶警示，車道維持....
AEB是趨勢，因為歐洲的車型絕大多數AEB都是可選配的
也因此"你所謂的護衛隊"目前舉不出你要的完美證據:完全不能選配AEB的車型在NCAP拿到5顆星
但你從頭到尾也沒給出一個有力證據，例如:某台車各項分數超高，但因為他沒有辦法選配AEB而沒有5顆星 ;或者NCAP發聲明說往後不給選配AEB的車即不可能5顆星
題外話
這裡吵這麼兇意義也不大，金鈴也不會因為少了AEB而流失的潛在車主就引進AEB
金鈴的作風很難以理解，幾乎全車系都渦輪化，這在日系車裡算前的
但AEB這類主動安全配備卻連選配都沒有給
我想起碼要等下次Vitara大改款了
要是金鈴拉一個級距有配上AEB ,ACC,車道偏移
也不見得是壞事
而且明明就是走這個方向，給不少主被動安全，一顆開起來有點性能感的渦輪引擎＋6AT，及底盤
明明歐洲就有以上可選
為何不提供給台灣車主這種選擇
現在會買SUZUKI車的
看現在台款各廠牌車型，對比的級距價格
而搭配的動力跟安全吸引上門
畢竟看那簡約的內裝
慢火奶茶 wrote:
老實說 我不...(恕刪)
來給您回覆了。
從頭到尾我就是一個人、護衛隊就不知道了。
您的138疑問我在139已回、就不在述了。
但之前修圖的記算方式我無異議、但畢竟還是計算出來的。有五星嗎？您保證？ 我算HRV也差不多這數據。國慘車也能這麼算嗎? 還是說要拿去撞才知道才是正確的??
這放到國產版絕對被酸死...NCAP五星能用算的為什麼要拿實車去撞？
我只相信撞出來的分數及評比，這點您有問題嗎？
說我誤導？怎不改說有人不小心說了實話？
還是139或141的結論還有異議？
我都結案那麼久了,真相只有二個,整篇重點就這二項
1:沒五星成績證明 (等改款看看囉)
2:目前AEB就是影響NCAP評分標準
最後還是那句, 原來IPHONE6S就算少了1G RAM 效能還能一樣阿,畢竟他還是IPHONE6s?
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