但一直強調原廠有數據證明 是人為？
我友人的長輩昨天去把車領了，要求原廠拿出數據 也拿不出阿，一直鬼打牆？
我再講一次
該車原廠就只對電池做檢測，就是低電量壞了，原廠只用里程數做出判斷，認為開太少造成鋰電毀損，說人為不保固
也提不出任何行車電腦數據來證明 車主沒有每月開超過30分
這樣懂了嗎？ 別在鬼打牆了，要講幾次？
這樣懂了嗎？ 別在鬼打牆了，要講幾次？
這樣懂了嗎？ 別在鬼打牆了，要講幾次？
我之前就講了
suzuki 就是沒有行車電腦可記錄完整的使用大數據，不可能像 gogoro 特斯拉一樣 走雲端儲存，這種低成本的微型車，甚至可能連 月/週/日 的油耗 每日啟停記錄都沒有，所以呢？
如果有數據 車廠人員早就調出資料了
原廠說你 鋰電池損壞，就是跳故障碼，去測 內阻 跟用里程數來判斷而以..
各位~這代表一件事 ~
就是 你車主 就算每月有發車行駛30分 但里程每月就100-200km 這種低里程情況下，原廠咬定你沒有發車30分，你也只能吞下去
沒有完整的數據，就只能各說各話，等著看 這類事以後會越來越多
這樣懂了嗎？ 別在鬼打牆了，要講幾次？
這件事後續 我會持續跟友人關注並且更新，大家慢慢看~
台灣suzuki 給客人 報價4萬多 打折37000
台灣代理商拿貨成本決對不會超過1.5萬的 可能更低
8個月新車就掛掉，而且客人是70幾歲的長輩 ，也不是奧客，這樣都不肯出保固了
只能說 為了這零頭小錢，把輕油電名聲搞臭了
值嗎？
其它 同款車主們，以後你們遇到相同情形 也想當冤大頭？？ 合理嗎？
大鼻 wrote:
12V/48V，什麼輕油電、油電車，說穿了就是要省油環保，但多一個零件就多一個維修費，這樣到底有沒有比較好呢🤔
雖說油電車能減排放，
但以消費者角度來看，
買油電車是非常不划算的行為。
油電車跟油車一樣要保養，沒有純電車的低保養
費用、少保養次數的優點。
油車可以開個20年不太會甚麼問題，油電車可以嗎？
而且，燃油車，過保之後，到外廠保修無虞。
然而，油電車，過保之後，會到外廠保養和維修嗎？不擔心嗎？
如果，只是打算開個5年、8年，何必買油電車，直接買純電車即可。
但是目前純電車，價格還是很高，不過，一旦純電車降價之後，油電車自然就會沒有人要買囉！
油電車只是個過渡車種，
在純電車降價之後，會比燃油車，先被淘汰喔！
我以Suzuki 油電車主角度給您幾點建議與協助
一、建議您別找樓主Po文章了，結果論實在幫不上您的忙，到處引戰反應一些似是而非的的訊息，口氣也很狂，相信大家心理都有一把尺。遇到事情不該這樣處理，合理討論大家都會給您資訊與幫忙。
二、即然問題發生，原廠判定人損，建議您再次去原廠維修，可以攜帶錄音筆或以手機錄影記錄，同時要求進場建檔Key入場單，並重新請原廠檢測，離場時要求工單，過程中發生任何不快與疑問，未來在法律程序，原廠技師、廠長、連絡窗口都需要對他們的言論負責。(進廠Key單是原廠要求的SOP，經銷商不處理請直接打金鈴客訴電話 0800-098-345)
這樣處理方式，未來進入消保程序也是可以保護您車主的權益
或未來您要訴諸網路輿論施壓保養廠，也有憑有據。
我分享一下六月與台中尚立汽車交手保固權益的資訊給您
一千公里保養，台中原廠尚立保拒絕油電車主自備機油保養
後來我備齊相關證據工單等資料，進行具名客訴
並請消保官介入，控告尚立限縮車主權益
後來廠長打電話來到歉並歡迎油電車主備機油到場保養。
有理走遍天下，理直氣和
相信以您70歲的年紀也可以理解這樣的道理
祝您可以圓滿與原廠協調解決。
我2002簽第人生一台車Suzuki Solio，2021賣掉持有19年開12萬公里，(賣8W8)車況好超保值的。
2021年第人生第二台車Suzuki Swift Sport 1.4油電，目前邁向四千公里
Suzuki車很好開，好停車，也很省油，我很滿意，問題遇到就協調解決
享受車輛帶來的方便與樂趣，這樣帶給您的附加價值就會更好，不是嗎？
網路酸民門
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