此車社團我加入2個，共約有30000位車主，一直思考一個問題，為何由車主保內出保變速箱，或過保出保變速箱，甚至用同款變速箱的車，保內出保數次變速箱而上媒體新聞。
其中一個答案如下，此驗證影片，適用於AT/CVT變速箱。
影片中紅線數值不為0，表示主離合器鎖定，數值規0，表示離合器解開，數值越高，表示離合器咬的更，就是控制下方影片中：「Lock」
有廠商說，主離合器設計壽命約12000∼16000次，但它每次作動，都會產生污染物。
我不是護航，由樓主提供的相片，與自述用車習慣，那個相片特徵來推測故障，其餘進水/活塞強度的不足/點火正時等問題，無實際證據能證明，且：
1.此車引擎設計不夠極端，水道與汽缸間隔夠厚，又是新車，此車也沒相同案例，排除汽缸床墊漏水炸缸。
2.此車無卡痰/LSPI案例。
3.活塞強度不足先排除，別忘記車主開車開很慢，引擎活塞設計強度，能於6000轉運行，自述國道時速80引擎異常，自行提供相片亦能證明。
4.點火正時，現在新車，設計師已把角度用到很極端，點火正時差1度，就會很怪異，別說我怎知道：「我有軟體可以改點火正時，稍微改一點點就會很奇怪，只要改動1度，引擎怠速就抖抖抖....」
原因:
1.藥劑量給太多，
2.引擎轉速拉的不夠高，
造成過量藥劑進入汽缸，因液體不可被壓縮，讓引擎壓縮比拉高，導致活塞/連桿變形，同理:積碳過多或機油卡痰進入汽缸，亦會讓引擎壓縮比拉高，簡單計算如下:
1200的4缸車，壓縮比為10，則燃燒室容積約:[1200cc/4缸/10壓縮比]=30cc，所以只要因故讓燃燒室容積少於3~12cc，則壓縮比變成11~14!
.....................................................................................................................
還有一個可能是，這問題據說導致知名大廠，於中國發生不少糾紛(操作失誤/積碳太多不能用)，退出中國市場避嫌:
積碳過多選擇掉瓶等方式清洗，而不是採用更貴的拆洗，這也會延伸一個問題:[清洗後，大量的積碳奔解，又沒有用特工清除出來，然後發動引擎運轉後，如圖奔解後的大顆粒掉進去縫縫內，或是倒楣卡住汽門等...!!!]
補11磅小老虎的說明，活塞環第一環的強度很高，為了避免它刮傷鋁製汽缸壁，已改用低張力活塞環，低張力可避免刮傷汽缸，但氣密差，所以需要利用氣流去頂住壓住來氣密，氣流壓力越高(就是轉速越高)，氣密性越好...所以環保局也說，別怠速太久，積碳傷車耗油又不環保!重點:[積碳會擋住氣流的路徑!]且:[還沒討論積碳掉進去活塞環溝溝內，讓活塞環產生撬撬板，還有對活塞環因慣性產生顛鎮的影響....等]
有些車的活塞頂部，或是改裝的活塞，有打洞至活塞環第一環的溝溝內，來增強活塞環第一環的氣密性能，詳情請至YT爬文，知名改裝品活塞大廠官網，有影片說明。
過多積碳會傷車，至於火星塞，原廠僅提供6/7號冷熱值火星塞，而6/7號無法滿足[車開的很龜的][車開的很瘋狂的]，僅能滿足大部分一般開車族群，而早期玩車~就是先玩[輪胎]>[進氣]>[火星塞]>[機油]開始，火星塞太黑或太白，就換一下同規格但冷熱值不同的，但現在的新車，火星塞想改熱值:[買不到其它熱值的]。
萬一這類大顆粒積碳掉進去縫縫內?積碳多到被汽門撞到!樓主活塞破裂應該是36號這顆，也就是樓主是多缸都有積碳過多問題....
當然要讓原廠出保，但建議，溝通好車搞好再於事後補原廠一刀，別讓原廠....@#$%#
我家車，新車15000公里，也是龜車積碳受害者，但我跟原廠有好好的溝通，我怕原廠不爽亂修車，換掉汽缸本體上半部所有組件(模組件)，進氣歧管模組跟新(疑似用試乘車的，原廠解釋，它沒壞但怕萬一)，引擎本體缸面微削平(會增加一點壓縮比)，汽缸精拋光後再刷油紋(失去原裝的汽缸壁熱處理表面)，四缸活塞與活塞環全部換掉，雖也沒修的很好(有些屎尾我自己事後，自己修的)
上述網紅11磅小老虎的[積碳玄學]影片，內有提到熱車時間，一台車需要多久才能完成熱車，如上影片高達10分鐘，而維修手冊說明，須符合下列3個條件，引擎才會脫離冷車運轉模式:
1.水溫高於x度，為何寫x，因為各車款這個值差異比較大，約70~90度之間。
2.機油溫度高於70度，但實際上滑油完美，工作溫度為100-20度內，70度僅堪用程度。
3.變速箱油溫度高於70度，但實際上滑油完美，工作溫度為100-20度內，70度僅堪用程度。
註:
1.全合成油，當油溫低於40度時，滑油的黏度約工作溫度的數十倍!詳情請爬文，您愛用的滑油的，油溫與黏度曲線圖。
2.高階的車，為了性能，用了下列方式，讓車子快速達到工作溫度:
增設水箱護罩格柵，必要時關閉，避免撞風讓水箱過度降溫，
電子水龜，能適時精準控制水溫，而傳統機械式只能控制於特定溫度，
增設電子水泵
水箱精全部使用防凍劑，防凍劑比熱容只有水的一半，所以被加熱快，但散熱能力也差，採用此法需搭配電子輔助水泵，
還需要提供我家新車，因龜車積碳大修引擎的資料嗎?有偷拍的相片(原廠不給拍)，數次的工單(數次進場證明引擎有問題)，原廠無法跟新整個引擎模組，但溝通後能換新[模組件]的，該原廠主盡可能幫我爭取，雖大修後還是被我找到3個小毛病，都是組裝疏失造成，2個小毛病自己拆開處理，1個毛病一直找不到，原廠也查不到，但數年後:[找到原因!]
最好不要，我不想打臉原廠，怕被搞事，雖大部分保養與維修，自己都能搞定，但家中同款車有二台，沒那個美國時間，每次都自己稿，而車圈業界很小，讓A原廠不爽後跑去B外廠，結果AB二廠技師剛好是嗎吉!...別問，聽的懂的就懂。
內文搜尋
從 APP 打開
X