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ignis 輕油電680000

lupo8568 wrote:
小七是皮康頭的車主來評論這兩台車差異性很客觀
但是兩台的輪胎規格是造成高速穩定性的差別主因(當然IGNIS底盤高也是其中之一)
P康頭是195/45/16
I個莉絲是175/60/16
IGNIS輪胎升級185/55/16之後高速穩定性會好很多
假如升級到195/45/16的話應該不會輸皮康頭
但是兩台車開起來坐起來都是IGNIS比較優
只差在消費者如何說服自己多花8萬入手IGNIS

ignis側傾回正的時間比picanto長, 開起來覺得重心高很多, 只靠換輪胎到跟picanto(x-line)一樣的操控感應該沒辦法
避震器印象中也是ignis比較軟, picanto還蠻顛的
種種原因造就ignis操控感不如picanto
meridian wrote:
ignis側傾回正的(恕刪)

IGNIS先天底盤就比較高避震器行程也長
當然沒辦法靠輪胎升級就翻轉
但是相同輪胎尺寸差別不會像原廠胎這麼大
畢竟IGNIS算CUV
國外還有四驅版本可以輕越野
一般買IGNIS的都會使用居多
要改善高速穩定度就是往輪胎升級的方向
或是直接改避震器跟彈簧
周末一次去試乘了ignis跟皮卡丘

印象比較深刻的如下:

ignis
標配的倒車顯影畫素很差,輔助線不會跟方向盤連動
車機只有英文版,業務打包票不會更新中文
怠速熄火時剩下送風,發動引擎會 "轟" 一聲
怠速熄火時起步沒有一般油車的頓挫感,不會特別想關掉(馬3跟森林人我是上車就關怠速了,受不了)
車內空間很舒服,不會有壓迫感
內裝質感還不錯,但異音很多,組裝有進步的空間
方向盤轉向時感覺很模糊(不太會形容,方向盤轉的幅度跟實際轉的角度不等比?)
底盤很吵,壓到線或排水孔蓋很跳
業務報價,空車-2.5,送尾翼,還沒談

Picanto
車內空間很有壓迫感,內裝陽春
動力明顯比一哥沒力,但轉向、駕駛感受很棒,市區代步應該會很舒服
底盤沒有一哥吵,但車內異音差不多
沒有carplay很不方便,可選配原廠導航,圖資好像是趴趴狗的,業務說可終身免費更新
業務說年底會改款,可能會進1.0t
空車-3,送配備(原廠導航、盲點偵測之類的...每個月送的東西不同)
因為要改款了,業務自己說不急可以等明年初再來看,庫存車折價空間更大




題外話,試乘s牌時遇到的業務,水準真的是ooxx,規格動力配備一問三不知,只會重覆 "車很好開吧,台灣進沒幾台,喜歡要趕快下訂",滿嘴檳榔味,不說我還以為是在市場賣魚的。

相較之下,可能k牌本來就賣得很爛,業務雖然很專業也很熱情,但沒給什麼壓力,不太缺業績的樣子
lupo8568 wrote:
輕油電1197CCDCBS...(恕刪)


請問日本原裝輕油電加上一大堆主被動配備

要賣多少才叫不貴 不過賣多少永遠會有人嫌

老話一句就跟一堆人說出手排就會買一樣
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