怎麼發現大家都在檢討受害者，事實不是原廠無改車，原廠保養，原廠低里程，原到不能再原了嗎??
不管是LSPI還是LG，正常用車下有問題不就是保固該處理嗎?
還有人扯拉不拉轉數?
這就是保固範圍，壞的東西就是該全部修好，而不是只修下半部，這邏輯才對吧?
我有一台2018 swift 1.0T也是女用少開車，我開到現在就沒有炸缸....我看這就是穩穩的車王，原廠就是該處理...才不會失了品牌信譽才對
Peter evern wrote:
重點整理:我...(恕刪)
此事件原廠判定為人為因素所造成，但此車從購買至今，皆為原廠保養，且未改裝或發生事故，不關是什么原因，原廠都須舉證為顧客端之疏失所造成，如無法舉證，應當接受客戶索賠，更換或維修
建議你去問問車廠 他的機油 跟 幫你添加的機油精 有沒有問題
機油精問問有沒有認證 或是 有產品意外險
會炸缸 出怪手 一般只有兩種可能
1. 潤滑不足>摩擦力大>高溫 曲軸 波司 或是 引擎活塞 卡死 (一般只會卡死最嚴重的地方)
然後其他汽缸要硬上硬推 出怪手
2. 正時出問題 正時皮帶斷或是正時齒輪 鍊條 哪裡 "突然" 故障
導致汽門汽缸打架 嚴重的就是汽門被撞斷 掉入引擎室 卡死引擎
其他活塞硬上 >> 出怪手
其實應該 同意拆引擎的時候 自己多帶一個自己認識的技師
在旁邊 一起看 錄影 檢查
應該都可以看出一些端倪
絕對 不可能 是因為汽油的原因 炸缸
Peter evern 不知道還來不來的及 真要搞大 帶個律師帶個技師 去把零件保存 或是 從車廠拿出來 弄個直播之類的 引擎可以看出是怎樣壞的 飛機太空梭都可以還原現場了更何況是普通民用車
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