Suzuki Vitara Hybrid 試駕｜老將拼換心，帶電更加分！ (第11頁)

creationJSJ

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101樓

2021-12-14 22:41

我的感想就是⋯⋯⋯
Kicks什麼時候才會上level2?

sky900241@yahoo.com.

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102樓

2021-12-14 22:42

這售價買下去真的要有愛阿！

ilikeTD

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103樓

2021-12-14 23:04

百萬鈴木

ken094.tw

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104樓

2021-12-14 23:50

輕油電
過渡時期的產品
5年左右就會消失
純電才是王道

Yukai Chen

不同意耶！符合用車需要就可以買來開！想買純電動車其他品牌現在就有，不用五年後。再加個五十萬就有純電車，花多少錢就買到多少東西。

2021-12-15 0:03

heliun

覺得，未來十年，是油電混合的天下。至於純電，除非電池技術有重大突破，不然充電永遠是最大的問題。

2021-12-15 6:23

kira7887

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105樓

2021-12-15 0:58

我記得有位很喜歡引經據典的版友C什麼的，曾經引用鈴木、標雪集團在中國銷量撲街的事實，試圖說明納智捷敗退中國不是因為車本身產品力不行。

其實看看現在的維特拉（Vitara），就知道鈴木也是產品力不行，先把兩岸稅制、國產進口不同導致的差價擱置。下圖這輛車頂規賣52萬台幣，顏值屌打，引擎實際上是Drive-E家族的三缸小弟，領克同款好評7DCT、全套L2輔助駕駛、360度環景，甚至連遙控停車這種沒卵用的高級功能都有。

難道維特拉的大陸國產版能做到頂規52萬台幣嗎，真的還不如在台灣賣所謂「高級進口車」，收割點日系情懷算了，賣到95萬起跳，賣多少台都有得賺。

arrem5104

鈴木在大土地面積的市場本來就弱勢，因為只做小車，不像印度擁擠所以小車盛行，這概念要有，有啥好大驚小怪的，況且中國車還有國家之力相助，賣輸才好笑吧！

2021-12-17 2:36

kira7887

arrem5104印度也是大面積國土的國家喔，而且論做小車，雙田的Fit、Yaris產品力都比鈴木強，鈴木在印度吃得開，根本原因不是國土大小、人口密度，也不是產品力，是低端，夠便宜。

2021-12-17 2:39

chunkaiwoo

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106樓

2021-12-15 3:45

總覺得這價格開來給客人殺的⋯⋯
如果可以像2020年款10%的議價空間
94萬買四輪傳動油電混合動力，好像感覺會好一點
雖然還是犧牲了一些配備，但若想有時開上林道爛路，冬天上山追雪的話，四輪傳動還是比較安全，這畢竟也是台灣市場裡其他CUV競品沒有給，怎麼改裝也改不到四驅的穩定性。
所以，就各取所需囉～