joseph71_66 wrote:查了日本官網規格,台...(恕刪) 日本2wd頂規比台灣多不少東西,皮椅、車頂架、輪弧側群、天線可折、環景系統與鏡頭、原廠車機內建日本導航與數位電視、後座滑軌與椅背多短調整、行李箱蓋板等等⋯⋯重點是日規都是1242c.c,台灣進特規1197c.c
naposin wrote:1.2 ignis ...(恕刪) 不同取向了吧這台車 我一個停車格可以多停2台機車Altis我可以停半台機車 = 一台都停不下再來 69萬哪個Altis... 配備爛成那樣只有ACC 除了ACC 還有什麼?加上會看億哥的 新款市場力更強1.2的稅金 一年8000多油耗輕鬆媲美油電車當然囉 如果你說這車的定位是超跑那市場力相當欠缺
alexlin1 wrote:價差都快10萬了,都(恕刪) 漲價後和Picanto價差又變更大了,本來的稅金優勢就會變得更不明顯但有給油電新引擎先推一個,我覺得漲價合理,可是到快70萬這個價格帶,買車的選擇又更多,同樣價格可以買到Stonic了,空間更大安全配備更完整買小車的通常都是日常代步,50萬左右價格帶比較合理不在意安全配備要空間大一點ColtPlus,在意安全性跟主動安全配備有CP值高的Picanto,兩台都在這個價格帶
星期日,在塞爆的基隆要去逛廟口夜市一堆高大上的轎車跟SUV都在傻傻的排滿位的停車場有幸找到一家停車場,然後整個停車場就剩這個迷你車位 只能說如果家庭不是祖孫三代這種輕型車就該在台灣流行~R154842 wrote:不同取向了吧這台車 (恕刪) 神A的A柱,比我上一台小廂車福特PRZ的A柱還要薄跟細...開這種車,上路真的要燒香拜佛