dann123 wrote:
另外請教有JP的大大...(恕刪)
我猜您以前那部車，不但起步一段距離後會自動上鎖，
連停好車拉手煞車之後還會自動開鎖，對吧？
這樣安全嗎？
而且還會養成上車不隨手鎖門的壞習慣，
所以近年來幾乎沒有車款設計成這樣子了...
JP 的遙控解鎖也是兩段式的，第一下駕駛座開鎖，
第二下才是全車開鎖，安全考量啊！
（但其實家裡那台十幾年的 MAXIMA 也是這樣設計，美規車啊...）
貧居一族 wrote:
1-->關於第二點.我就有點疑惑了..關於全時四驅.
一般的suv.我知道大多是採用智慧型的四驅.平時以二驅行動.緊急或過彎才會
啟動四驅.但森林人的四驅跟jp一樣都是全時.而且看到一些國外影片.在測試
循跡性及爬坡力似乎森林人可以拍掉一堆suv.
而與jp.似乎各有輸贏..
這也是我一直想了解森林人與jp的全時四驅技術.到底是差在哪裡?
而前二者又與freelander 2 的四驅又有什麼差別.
2-->在一樣的使用條件上.在經歷5年.10年甚至更長時間.
森林人及jp的異音.哪個會比較多?車體的穩定性哪台能撐的久?
因為大大曾經開過這2款車.應該蠻了解的.
新車一般在3年內都還ok.5年過後.車體又會開始有異音了.
jp的底盤應該在減少車體變形.
新森林人.也很強調它的車體剛性.每年在IIHS撞試測試中屢獲
最佳成積.
...(恕刪)
1. 我也不懂它們的設計差異, 但我開得出結果 :
< 體驗之一 >
每次在同樣的地下停車場所, 要上去要經過斜面的"急窄彎的陡坡"(像公園的螺旋式溜滑梯)
(前驅轎車): 要預跑靠衝力衝上去, 如過衝太慢"前輪"一定在彎中打滑刁車.
(後驅轎車): 用後輪頂車上去, 慢慢開ok
(Forester): 立定開上坡, 有一輪空轉滑個一兩下(吭一聲), 小吭聲後算輕鬆上去!
(JP): 立定開上坡, 想多慢就多慢, 輪胎完全不吭一聲, 就跟蜘蛛人一樣超黏.
那這結果可以分析出甚麼 ?
Forester 還是偏向前趨的扭力分配?
Forester 懸吊關節確實還是比較轎車設定, 身段會軟腳一點!
JP 的懸吊較硬朗(勇腳), 故施力的時後支撐力比較強! (就像黃金鞋底比較硬,支撐力就比較直接)
JP 的輪胎更越野特性(JP配的輪胎比較壯,有感!)(Forester的胎比較書生一點)
2. Forester 我是開前代2.5XT版, 遇坑洞後車箱會像貨車箱型車板件"霹央"的聲響.(片狀飾板的共鳴)
跟我之前買的X-trial 2.5一樣, Toyota也算(Previa).
好像日本SUV=貨車式箱體(飾板鎖扣方式?)都這樣! 歐洲的SUV不會這樣.
而JP遇坑洞後只有感受飾板組裝鎖很緊的聲音....跟歐洲車組裝較雷同!
兩家組裝文化明顯不一樣, 我只能說JP板件鎖扣方式可能很厚工講究!
(為了抵抗越野的變形要求吧)
你的選項有FL2, 那建議你就享受FL2吧. (英式車的質感不是蓋的, 我開過RR4.4)
escudolin wrote:
森林人與jp的全時四驅技術.到底是差在哪裡?
印象中jp 是將動力以50:50 平均分配至4輪
而森林人則是以 60:40 比例分配動力
應該是各有優劣吧!
我沒開過森林人 , 但jp 是內崁式車體結構 , 個人覺得比原來gv 吵
特別是輪胎的滾動聲 , 很容易傳至駕駛
後來換了輪胎有好一些 , 但還是比GV 採分離式底盤聲音較大
我的XL7巳經10年多了 , 目前還非常安靜可靠 , 維持零刁車的記錄
JP 採H型梯形鋼樑 ,車體的穩定度會較一般採轎旅式的底盤為堅固耐久
freelander 2 在價格上是完全不同的層級
歐式車 , 維護費用也是JP 費用的倍計
當然電子式的保護的 , 設備更多元豐富
貧居一族建議就不要考慮
這類車 , 應該跟BENZ GLK , Q5 , X3 , XC60等去比較
之前記得有人說過分離式底盤.對於震動的吸收比一體式的差..
一邊有彈跳.會容易連動其他的部份..
經由您的實際經驗..似乎是不一樣的..
不過可以想像.多了一塊鐵板在底下..真的耐久性會很好...
之所以會提到fl2.當然是可以買.錢還是每天有在賺.
只是儲蓄沒了..又要存很久才有..哈....
在時機歹歹.有時候還是要留點摳摳在身邊.會比較有安全感..
所以才會將百萬左右的經由去蕪存菁留下森林人及 jp..
感謝大大的分享及建議....
MYSTJ999 wrote:
因為 LAND ROVER 的保養、維修費用都更為高昂（事實上，車價也高的太離譜了！）
妥善率也堪稱「嬌生慣養的越野王者」，這車的越野能力很強，但在國內幾個人開他去越野？
這一點確實我很認同..fl2的價格在陸續小改款後調高之餘..所增加的配備實在有限.
c/p值真的很差...即使買了.off road的機會確實也不多..
尤其隨便一個外表零件..都是萬字起跳.養車的壓力真是大..
但男人的夢想.總是會有一台心目中理想的車..即使只是夢想...
而fl2的外型及底盤.一直是我呷意的...
不過要論c/p值..jp真的有夠超值...
昨天晚上我突發其想的繞到鈴木.想再去看看之前展示的白jp..
但發現巳經不見了...取而代之的是剛發表的SX4 Crossover
突然之間.心裡落寞了...
這個月的優惠活動.似乎也將jp排除在外..
看來今年的配額是沒有了或者是不進了.
dann123 wrote:
這兩天開車油耗還是維持在7.6左右.是磨合期的關係嗎?再試試
平均每天市區40%加高速公路60%的里程
好像比我想像的吃油還兇啊..如果是純市區.這種數據.我還可以接受.
dann123 wrote:
行駛道路的感覺.輪胎聲是有但是可能是新車吧.我覺得不會很吵.朋友說比他的三代CRV安靜多了
在路上會感覺四條輪胎抓住地面.跟以前開轎車的感覺差很多.我只能說會不想開轎車了
這一點我很認同..視野好..底盤扎實..也夠安靜的了..
希望大大開了10年後.還是如此..就不負jp的努力奉獻.
dann123 wrote:
我當初也是有在想速霸陸的車.因為它也是全時四輪驅動加日本進口.可是預算有限只能買2.0的自然進氣
那我的認為是既然要買速霸陸的車沒買200多匹馬力的那一款車種.只有買150匹的車款.到時候後悔就來
不及了.所以我買JP.
100萬以內的車影音配備加前後行車紀錄器.抬頭顯示器.胎壓偵側都有了.就是差油耗了.出個柴油款吧.
真的..沒買森林人xt款..要買i款.倒不如買jp...
該有的.都有了..除了花俏的設備(本人也不愛)..
SportyAvant wrote:
體驗之一 >
每次在同樣的地下停車場所, 要上去要經過斜面的"急窄彎的陡坡"(像公園的螺旋式溜滑梯)
(前驅轎車): 要預跑靠衝力衝上去, 如過衝太慢"前輪"一定在彎中打滑刁車.
(後驅轎車): 用後輪頂車上去, 慢慢開ok
(Forester): 立定開上坡, 有一輪空轉滑個一兩下(吭一聲), 小吭聲後算輕鬆上去!
(JP): 立定開上坡, 想多慢就多慢, 輪胎完全不吭一聲, 就跟蜘蛛人一樣超黏.
嗯...比喻的真好..我就是愛這種實際的體驗分享...
SportyAvant wrote:
你的選項有FL2, 那建議你就享受FL2吧. (英式車的質感不是蓋的, 我開過RR4.4)
大大你也太直接了...我好不容易壓下去的小惡魔(每天自我洗腦--買車容易.養車難..車子只是代步)..又被你這樣的挑動..我又要沸騰一陣子了..哈..
對了..看大大的車子好像不少輛耶...真是賢拜..
可以分享一下開英式車的心得嗎?
比如什麼狀況..rr4表現如此..一般的suv表現又如何..
有什麼特別的體驗可以分享的呢?
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